Roborace bi lahko prisilil proizvajalce avtomobilskih tehničnih podjetij, da tekmujejo za dobiček

Avtomobili brez voznikov so se preselili iz Kalifornije na Švedsko v krog, ki ga bodo prevzeli leta 2016. Mednarodna avtomobilska in investicijska družba Kinetik je pred kratkim objavila Roborace, avtomatizirano različico Formule E, ki je sama relativno nova, elektromotorja na Formuli 1. Razkritje je bilo lahkotno pri podrobnostih, vendar pa bi moral koncept zapletati celo ne-dirkalne obraze iz enega preprostega razloga: avtomobilska strojna oprema bo enaka za vsako ekipo. To pomeni, da je Roboracing končno o algoritmih in AI. Dirkalne steze bodo ravno to, vendar bodo tudi dokazne. Za potencialne oboževalce to pomeni možnost, da se v dobesednem smislu ukoreninijo v tehnološki napredek - in morda tudi v nekaterih tehnoloških podjetjih.

Shaya Raymond, predstavnica za odnose z javnostmi za Kinetik, je za Inverse ni mogel zagotoviti nobenih informacij o konkurentih ali algoritmih, naknadno vprašanje o upravičenosti pa je ostalo brez odgovora. Kdo Roborace že od samega začetka omogoča tekmovanje z bake v napetosti: Ali obstaja skupina zagnanih študentov MIT, ki poskušajo prevzeti avtomobilske golijate BMW ali Volvo? Bomo videli logotip Abeceda, ki je blagovno znamko na ogljik in aluminij, ali bo Google še vedno osredotočen na sprejemanje potrošnikov okoli bloka na trdo varno 25 mph?

Kar vemo, so orehi in vijaki tekmovanja.

Na voljo bo 10 ekip, po dva avtomobila in enourne dirke. Vozila, v teoriji, se lahko vozijo hitreje, kot se štejejo za varna za ljudi, ker je manj neposrednega tveganja, ko nihče ni za volanom. Ali je obljuba hitrejših avtomobilov dovolj, da sproži naše osnovne človeške interese? No, dirkaško občinstvo je muhasto.

Udeležba na NASCAR-ju, ki se je spotaknila skozi Veliko recesijo in nikoli povsem opomogla, pada; Formula 1 ostaja priljubljena po vsem svetu, vendar se manj gledalcev vsako leto uglasi. Ali lahko avtomatizirana Formula E zagotovi to oživljajočo iskro? Navijači v tekmi so skeptični, nekateri pa izražajo zaskrbljenost, da je težko pridobiti kodo. V nedavnem blogu, strokovni komentator Formule 1 Jack Nicholls trdi, da je »kaj je na koncu motosport in kaj Formula E nikoli ne ponazori, pomembnost noro talentiranega človeka, ki ga držite za volanom.«

Ker človeška bitja uživajo v televiziji človeško dramo, mora imeti Roborace za igranje v mislih za algoritmi. To je razlog, zakaj se celo tekmovanje v robotih, ki se je zgodilo pred začetkom tekmovanja, kaže, kot da so BattleBots poskušali narediti operaterje botov pomembne, s intipi s quip-ish in pogostejšimi urezninami na brazdaste obrve. Dokler se naši androidi ne bodo bolje odzvali na AI, bodo robotski tekmovalci postali dolgočasni. (Tukaj je 10 ur androidov, ki gledajo v vrata v DARPA Robotics Challenge 2013). To pomeni, da potrebujemo talent za programiranje in verjetno je, da bo ta programski talent - to je avtomobilska dirka - potreboval sponzorje. In tam guma doseže cesto, ker strokovnjak za avtomobilske algoritme brez voznika danes nima težav pri iskanju zaposlitve. Ali ne bi bilo smiselno, da bi podjetja sponzorirala svoje zaposlene? Na tej točki to ne bo samo tekma med korporacijami?

Preteklost je precedens.

Roborace ima za to, da imajo vozniki brez voznikov bogato zgodovino konkurence. Da bi slišal CEO Alejeandroa Agaga, je predhodnik električne elektrike nastal iz želje, da bi pokazali sposobnost preživetja in povečali prihodnost električnih avtomobilov, kolikor je bilo ustvarjanje dodatnega tekmovanja. Ta sentiment odseva skozi zgodbo o Roboraceovem izvoru - to je predstavitev tehnologije in namenjena inovacijam. Pitting AI proti AI za prestiž in denar je dokazan način za doseganje rezultatov; Izvir avtomobila Google brez voznika lahko najdete v puščavskih dirkah DARPA v letih 2004 in 2005.

Čeprav imajo veliki izzivi DARPA svoje zveste in navdušene gledalce, organizacija na koncu skrbi za tehnologijo, ki se lahko uporablja v službi vojske in javnosti, ne pa za prihodke od oglaševanja. Ali lahko FIA in Kinetik vidita oboževalce Roboracea kot le del slike - priče zmagovalnih algoritmov, ki bodo na koncu zavrteli v svoje naložbe? Seveda, toda tudi lahko predstavlja kritičen forum za tehnološka podjetja, da prodajajo nekaj, kar kupci ne morejo videti ali, vsaj v določenem smislu, razumeti. Tudi če ne moremo razbrati najboljšega avtomobila brez voznika, če ga pogledamo, lahko ugotovimo, kdo je zmagal na dirki.

Radi imamo zmagovalce. Preostalo vprašanje je, ali so korporacije poštene borbe ali ne.