Voznikova stopnja odpovedi voznika v Franciji dokazuje potrebo po samodejnem prevzemu avtomobila

Po drugi strani so testi dovoljenja smešni. Študentom se dajejo vaje za študij za pripravo, toda pisni preizkus traja približno štiri nevrone. Toda v Franciji, ki se sooča z zaskrbljujočimi smrtnimi žrtvami za voznike, je preizkus postal veliko težji. Edini problem? Nihče - skoraj dobesedno nihče - tega ne more prenesti.

Običajno je v interesu države ali države, da voznike izvlečejo iz voznika in na cesto. Potrebno je biti usposabljanje in potreben je preizkus - v Tesla Model 3s ne morete samo voziti gonilnikov in ne pričakujete, da bo vse postalo breskovito - toda pisni teoretični izpit za citiranje je bil že davno farsen. Ceste so bolj spolzke 15 minut prej ali po se začne deževna nevihta?

V povprečju bi 70 odstotkov študentskih voznikov v Franciji opravilo stari test. Ko se je ta novi teoretični test pojavil v ponedeljek, se je ta številka znižala na 16 odstotkov. V enem oddelku, Lokalno samo en od 60 prosilcev. Poročevalci naj bi bili predmet večjega števila potencialnih vprašanj - 1.000 - in ta vprašanja so vključevala teme, kot so "ekološka vožnja" in prva pomoč. "Študenti bi že prej opravljali preizkus v isti sobi in odgovarjali na vprašanja iz isti zaslon; v tej različici so študentje izolirali in opravili individualne teste.

Francija zdaj preizkuša test in bo verjetno še enkrat zavrgla.

Vendar pa obstaja lažja rešitev. Avtomobili z lastno vožnjo ne potrebujejo teorije. Avtomobili, ki vozijo sami, se ne učijo samo iz lastnih izkušenj, temveč tudi iz izkušenj celotne flote. Če Tesla v Oklahomi zavzame ograjo, ker zaspani voznik tovornjaka odide iz svoje vozne pasove, se bo umetna inteligenca naučila in ga naučila po vsem svetu. Naslednjič, ko se bo ta situacija zgodila - v Oregonu, tokrat, si predstavljamo - ne bo prišlo do zapore ograje.

Da ne omenjam samozaposlenih avtomobilov, so že zelo dobri pri svojem delu. Izogibali so se nevarnostim, ki bi pritegnile celo najbolj dobrega voznika z dvema čevloma. Tukaj je en primer: Tesla Model S na avtopilotu se je v tem mesecu izognil trčenju v avtocesti v Clevelandu. Tukaj je še en: različni Tesla na avtopilotu se je izognil čelnemu trčenju blizu Seattla oktobra lani. (Voznik tega avtomobila je razložil: "Nisem mogel niti izstreliti rog, preden se je avto ustavil. Avtopilot mi je rešil rit!")

Francija, pojdi. Pozabite na te lažne teste in pridite v prihodnost. Smrtne nesreče se pojavijo pri hitrostih na avtocesti, samozaposleni vozniki pa so skoraj obvladali vožnjo po avtocesti. Ti umetno inteligentni avtomobili ne potrebujejo teorije - potrebujejo množično posvojitev. Bolj ko ste na cesti, več flote lahko komunicira. Bolj ko so ceste komunikativne, varnejše so te ceste.

Prepričan sem, da imam vsaj 59 francoskih študentskih voznikov, ki so pripravljeni podpisati peticijo.