Google trdi, da je odgovoren za svoj trk avtomobila brez voznika

Google je sprejel nekaj toplote, potem ko je eden od samozaposlenih Lexusov 14. februarja zdrobil v mestni avtobus v Kaliforniji: »V tem primeru očitno nosimo nekaj odgovornosti, ker če se naš avto ne bi premaknil, ne bi bilo v trčenju, “je priznala družba v izjavi, objavljeni danes.

Minus A.I., to je dokaj vsakdanji bender: mimo mehurjev s peskom na križišču, Lexus z dvema miljama je udaril v avtobus, ki je potoval pri 15 mph. Googleov uslužbenec na sprednjem sedežu avtonomnega avtomobila ni zagrabil volana, saj je menil, da se bo avtobus ustavil. Lexus je ujel blatnik in senzor. Nihče ni bil poškodovan. Toda ne pričakujte, da bo to trajalo.

Avtomobili brez voznikov imajo zapleteno zgodovino: na podlagi izračuna po kilometru je ena študija iz oktobra 2015 pokazala, da je bolj verjetno, da so vpleteni v nesrečo, čeprav ni statistično pomembna. Toda do sedaj ni bilo predlaganih napačnih avtomobilov brez voznikov - nekateri strokovnjaki so domnevali, da bi lahko bile višje stopnje zaradi tega, ker človeški vozniki ne pričakujejo A.I. avtomobilov, da bi se tako strogo držali cestnih pravil.

Google je nezgodo pripeljal do običajnih sivih območij. Družba je ta segment poslala mesečnemu poročilu februarja 2016 (ki izhaja v torek) družbi Associated Press:

To je klasičen primer pogajanj, ki je običajen del vožnje - vsi poskušamo predvideti gibanja drug drugega. V tem primeru očitno nosimo nekaj odgovornosti, ker če se naš avto ni premaknil, ne bi prišlo do trčenja. To je dejalo, da je naš testni voznik verjel, da se bo avtobus upočasnil ali ustavil, da bi nam omogočil, da se združimo v promet, in da bo dovolj prostora za to.

Pred tem incidentom je Google vztrajal pri nesrečah, ki so bile krivda drugega. Vendar pa je od januarja 2016 njegovih 55 avtonomnih avtomobilov od leta 2009 na javnih ulicah vozilo okoli 1,4 milijona kilometrov. To zveni kot veliko kilometrov, vendar je v primerjavi s trilijoni kilometrov, ki jih letno zabeležijo Američani, veliko razdalje.

Nacionalna uprava za varnost v prometu na avtocestah poroča o smrtnih primerih v več sto milijonih prevoženih kilometrov. Če Google nadaljuje s hitrostjo 15.000 avtonomnih milj na teden, bo potrebnih 128 let, da dosežemo 100 milijonov kilometrov - kar je leta 2013 znašalo povprečno prevoženo razdaljo, na kateri pričakujete eno smrtno žrtev.

Ampak recimo, da je leta 2020 na cesti 10 milijonov avtomobilov brez voznikov in vsak avtomobil vozi 10 tisoč milj na leto. Če so dobrodelni avtomobili brez voznika dvakrat varnejši kot človeški avtomobili - pri eni smrti vsakih 200 milijonov kilometrov - bi bili vpleteni v (zelo grobo) 50 smrtnih nesreč.

Google vzame nesrečo kot učno lekcijo: »Naši avtomobili bodo od zdaj naprej bolj globoko razumeli, da avtobusi (in druga velika vozila) manj verjetno ne bodo podlegli nam kot druge vrste vozil in upamo, da bomo obravnavali takšne situacije v prihodnosti bolj elegantno."

To bi morali razumeti tudi kot lekcijo: avtomobili z lastno vožnjo so lahko zelo varnejši od človeških voznikov. Še vedno bodo ubili nekoga, ker so stroji, kot ljudje, napačni.