Smrtni dogodki v prometu so se v letu 2016 povečali za 10,4 odstotka, kar dokazuje, da potrebujemo avtomobile z lastnim vozilom

Nove statistike kažejo, da se v ZDA povečuje število smrtnih žrtev v prometu, kar dokazuje, da, ko gre za to, ni zelo varno imeti človeka za volanom. Na srečo bi lahko samouvodna tehnologija avtomobile naredila varnejše in učinkovitejša ter zmanjšala število smrtnih žrtev avtomobilov.

Glede na 10,4-odstotno povečanje števila smrtnih žrtev, povezanih s prometom, v prvih šestih mesecih leta 2016, je ameriško ministrstvo za promet sprožilo koalicijo za popolno odpravo smrtnih žrtev na cestah v naslednjih 30 letih. Edini način, da se to zgodi, je, če je večina avtomobilov na cesti do takrat samostojna.

V skladu z DOT:

Zaradi hitre uvedbe avtomatiziranih vozil in naprednih tehnologij je ministrstvo prepričano, da je zdaj vse bolj verjetno, da bo vizija nič smrtnih žrtev na cestah in hudih poškodb dosežena v naslednjih 30 letih.

David Kim iz zvezne uprave za avtoceste pravi: "Doseganje nič smrtnih žrtev bo težko, bo vzelo čas in bo zahtevalo veliko truda vseh nas, vendar je to edina sprejemljiva vizija."

Napoved je nastala, ko je nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu konec septembra izdala nove regulativne smernice za avtomobile brez voznikov.

Seveda zasebni sektor že vrsto let spodbuja varnost svojih avtomobilov. Ko je leta 2015 debitiral s svojim modelom Tesla X, je predsednik uprave Elon Musk najprej govoril o varnosti. Morda je imel Autopilot - družbo za pomoč vozniku, ki bi mesec dni kasneje nastopila - v mislih.

Septembra letos je Musk trdil, da bi bila različica 8 Teslovega avtopilota trikrat varnejša kot avtomobili, ki jih upravlja človek. Novi model bo opremljen z radarsko obdelavo, ki bo zaznal več kot le človeški vid in funkcijo Autosteer, ki se bo zagnala, če bo sistem ugotovil, da je nesreča večja od 99,9 odstotka.

"Če bi kdo poskušal narediti matematiko (seveda nisi), bi se zavedali, da bi bilo od več kot 1M avtomobilske smrti na leto po svetu približno pol milijona ljudi shranjenih, če bi bil avtopilot Tesla splošno dostopen," je zapisal Musk v e-poštno sporočilo Fortune julija.

Odprava človeške napake

Avtonomni avtomobili bi odpravili človeške napake, kar je ključni vzrok pri ocenjenih 94 odstotkih prometnih nesreč, vendar je možno, da bi samozaposleni avtomobili preprosto premaknili vzrok proti napaki v inženirstvu. V preteklem letu je prišlo do ene smrti, povezane z avtopilotom. Leta 2015 je zvezna država Kalifornija objavila poročilo, v katerem navaja, da je vseh šest nesreč, v katere so vključeni Googlovi avtomobili, ki jih vozijo sami, povzročili avtomobili, ki jih je vodil človek.

Medtem ko številke, ki so bile sporočene v sredo, predstavljajo samo predhodne ugotovitve, se bodo trendi, ki se bodo nadaljevali do konca leta 2016, od 60. let prejšnjega stoletja najbolj povečali. Med januarjem in junijem je bilo prijavljenih 18.000 smrtnih žrtev, kar je več kot polovica vseh 2015.

V septembru je predsednik Obama izrazil optimizem za prihodnost avtomobilov, ki se vozijo sami, vendar je tudi opozoril, da „če avto, ki se vozi sam, ni varna, imamo pooblastilo, da ga potegnemo s ceste. Varnosti varnosti ameriške javnosti ne bomo obotavljali."

Glede na večjo sprejemljivost vlade se zakoni in predpisi v zvezi s tehnologijo še vedno zelo razlikujejo med državami. Upajmo, da bo nedavno zanimanje ministrstva za promet pospešilo učinkovite nacionalne predpise.