Konec bencinske črpalke: kako bodo električni avtomobili spremenili počivališče

Do neke mere »črpanje plina« je že anahronizem, datiran izraz, ki opisuje nekaj, česar ne počnemo več. Izraz dobimo od prvih bencinskih črpalk, ki so bile odprte v ZDA leta 1913, kjer ste morali dobesedno črpalko plina. Postopek je vsekakor videti nekoliko drugačen danes, tudi za standardno izdajo, ne-futuristične avtomobile, ki oddajajo fosilna goriva. Ker se tehnologija v avtomobilih spreminja, bodo tudi metode za njihovo obnavljanje.

Z eksponencialnim dvigom električnih vozil (EV), imenovanim »električna revolucija«, je približno 122.500 bencinskih servisov v ZDA pripravljenih za preoblikovanje. V kombinaciji z alternativnimi gorivi, ki vstopajo na trg, so bencinske črpalke že pod ogromnim pritiskom, da ostanejo relevantne. Po podatkih Centra za raziskave sončne energije in vodika Baden-Württemberg (ZSW) je bilo v letu 2018 na cestah okoli 3,2 milijona električnih avtomobilov, od tega 751, 510 v ZDA. Računovodstvo za razcvet registracij električnih avtomobilov v letu 2017, ki se je v tem letu povečalo za 55 odstotkov, bi lahko električna vozila do leta 2030 dosegla 125 milijonov.

Skratka, dnevi bencinske črpalke so oštevilčeni. Toda kaj se bo zgodilo, je bolj zapleteno in zanimivo vprašanje, je povedal Alvin Huang, lastnik električnega avtomobila in ustanovitelj Synthesis Design + Architecture. Huangovo podjetje je leta 2013 razkrilo podjetje, ki je sodelovalo na prenosni polnilni postaji, ki jo je razvil za Volvo.

"Nisem bil na bencinski črpalki v dveh letih, kot da bi rad - kupil koks," pravi Huang Inverse. Ponosni voznik Fiata 500e, Huang večinoma napolni svoje vozilo doma, zaradi česar se postavlja temeljno vprašanje, ali bodo vozila prihodnosti sploh treba redno polniti z gorivom.

Od bencinske črpalke do izkušenj z gorivom

Če želimo biti pošteni, ima v okviru skoraj 270 milijonov vozil, registriranih v ZDA leta 2016, EV še dolgo pot. Vendar pa so že začeli črpati nove proge v mestnih prostorih, pojasnil je Wilhelm Müller-Feist, vodja računa pri MDT-tex, arhitekturni podjetji na prostem. Kratkoročno, Müller-Feist predvideva dve obliki, ki bi jih lahko polnila.

»Obstajali bodo tisti, ki so na avtocestnih povezavah,« pravi Müller-Feist. "In v mestih bomo imeli bencinske črpalke, ki se uporabljajo tudi za pozno nakupovanje."

Da bi preživeli, bodo bencinski servisi verjetno morali ponuditi več možnosti. Bencinske črpalke ne morejo samo vgraditi polnilnih postaj, temveč tudi druge vrste goriva, kot sta stisnjen zemeljski plin ali vodik. In ko bo vaš avto poskrbel za izbiro ustrezne vrste goriva, bo morda drone dostavil vašo kemično čiščenje neposredno v vaš avto. Vendar pa Müller-Feist prav tako pravi, da bodo mnogi potrošniki lahko popolnoma preskočili bencinske črpalke.

»Skupni Američan gre v supermarket vsakih 2-3 dni pol ure«, pravi Müller-Feist. Electric predstavlja svobodo, da prinaša izkušnje s polnjenjem v kraje, kjer ljudje preživijo več časa, kot so delovna mesta ali supermarketi, kjer pridejo v poštev projekti, kot je Solar Carport podjetja MDT-tex. MDT-tex, ki je specializiran za tekstilno arhitekturo, je svoje visokotehnološke dežnike opremil s sončnimi paneli, da bi ustvaril elegantno vozlišče za polnjenje, ki lahko zbira vodo.

»Potrebujemo zavetišča za avtomobile, kjer lahko počakate, lahko se sprostite, kar je priročno, in imajo druge ključne potrebe kupca.« To se lahko spremeni, saj se čas polnjenja avtomobilov še naprej zmanjšuje, vendar se v tem času zdi, da MDT-tex izgleda odločen, da bo oskrba z gorivom prijetno doživetje. Ker se bo polnjenje doma povečalo, bodo bencinske črpalke morale ustvariti odlične izkušnje, da se bodo vedno vračale.

Pobeg iz Mreže

Klasično nerešeno vprašanje, ki nas zadržuje? Območje. Aplikacije, kot je PlugShare, pomagajo voznikom najti bližnje postaje za polnjenje, vendar to ne spremeni temeljnih omejitev. Njihova nezmožnost, da gredo na dolge razdalje, je ena stvar, bencinske črpalke lahko udobje za trenutek.

Ali pa ne, hvala Huang. Zmagovalci natečaja »Switch to Pure Volvo« v letu 2013 so Synthesis Design + Architecture v osmih tednih združili najbolj eleganten in glamurozen prenosni polnilnik doslej: Pure Tension Pavilion. Paviljon, namenjen predstavitvi avtomobila, je tudi vaja pri uporabi fleksibilnih fotonapetostnih panelov v okvirju, ki ga lahko sestavimo v manj kot eni uri in se prilega v prtljažnik.

Huang ne vidi polnilnih postaj kot nepotrebnih. Ker se infrastruktura razširi na doseg električnih avtomobilov, se bo začela povezovati lokacije, ki so bile prej nedosegljive. Toda s paviljonom lahko vozniki tudi zamislijo, da se izklopijo iz omrežja - ali, kot pravi Huang, »infrastruktura kot dodatna oprema«.

»Mislim, da je izziv za nas, da trajnost postane seksa,« pravi Huang. »Način, kako je družba gledala na stvari, kot sta trajnost ali okoljska odgovornost, ga pogosto gledamo kot vitamine. Vemo, da so dobri za nas, vendar so nekaj, kar moramo storiti in ni zabavno."

Pri oblikovanju paviljona Pure Tension je Huangova ekipa skušala dati izjavo, ne koncesijo, pri spodbujanju trajnosti.

Rešitve, kot je Pure Tension Pavilion, še zdaleč niso komercialno dostopne (zlasti s ceno 80.000 $), vendar pa preoblikujejo vizijo oskrbe z gorivom v prihodnosti.