Video prikazi Kako elegantni električni avtomobili bodo prihranili prostor v prihodnosti pametnih mest

Uniti ne želi samo elektrificirati avtomobila, temveč želi spremeniti način, kako se približamo avtomobilu. Švedski zagon načrtuje električno vozilo, ki je zasnovano posebej z namenom, da bi imeli v mislih prostor, ki ponuja prostorsko učinkovite načrte, ki bodo delovali s pametnimi mesti. Njegovo prvo vozilo, One, je videti podobno kot nekaj, kar bi se lahko izteklo naravnost iz Appleovega zadnjega ključa.

"Morda izgledamo kot avto Apple, vendar je naša programska DNK zagotovo bolj Android," je povedal Thomas Westrum, višji podpredsednik za digitalno tehnologijo za Uniti. Inverse.

Dvosed je zgrajen za hitro vožnjo po mestu. Uniti je osredotočen na podporo tehnologijam tretjih oseb namesto na podoben Appleov pristop k oblikovanju čim bolj samih. To vključuje globalno partnerstvo s Siemensom in načrte za integracijo s funkcijo pametnega mesta. Slednje se nanaša na ideje, kot je »Mobilnost kot storitev« ali »MaaS«, kjer bi lahko ena aplikacija obravnavala plačila in načrtovala poti z uporabo kombinacije razpoložljivega tranzita, ki je najbolj primeren.

To je področje inovacij, ki postaja vse bolj priljubljeno in temelji na upanju, da lahko souporaba avtomobilov prihrani prostor in denar za prebivalce velikih mest. Podjetja, kot sta ZipCar in Getaround, so spodbudila okoli 15 milijonov uporabnikov po vsem svetu, da bi v letu 2016 uporabljala skupni avto, število pa naj bi se do leta 2025 povečalo na 36 milijonov. Po drugi strani pa je v poročilu McKinsey nedavno zapisano, da ker delitev avtomobila vodi v večjo kilometrino, pomeni tudi hitrejši promet, čeprav bi mlajša flota lahko zmanjšala tudi emisije ogljika, če bi zagotovila, da so na cesti samo najbolj učinkovita vozila.

Eden bi se lahko izkazal za osrednjega pomena za to, čeprav je malo verjetno, da bi njegove predhodne specifikacije povzročile srčne dirke. Ponuja 149 milj od 26-kilovatne akumulatorske baterije, z najvišjo hitrostjo 80 km / h, ki jo je mogoče polniti z 20% na 80% v 25 minutah od standardnega polnjenja. Njegovi dvojni motorji oddajajo 120 kilovatov za pogon svoje konfiguracije zadnjega kolesa. Celotna stvar tehta 900 kg, ali pa je samo 2 000 funtov.

To ni Tesla Model S, vendar je idealen za vrsto izmenljivih razdalj, ki jih ima ekipa za ta novi model lastništva. Zaradi tega se Uniti osredotoča na rešitve za polnjenje, ki temeljijo na delovnih mestih in so bolj smiselne za uporabnike, ki nimajo svojega električnega avtomobila, in zato nimajo velikega apetita, da bi porabili čas in energijo, da bi v svojem domu opremili točko za polnjenje.

»Preprosto povedano, ljudje bi morali delati in delati na domu, ne pa obratno,« pravi Westrum. "To se bo izkazalo kot bistveno za ljudi, ki živijo na območjih, kjer domače polnjenje še ni praktično ali pa še ni na voljo."

Podjetje se je začelo kot raziskovalni projekt na švedski univerzi Lund leta 2015, od takrat pa se je hitro razširilo. Najprej je predstavila One na začetni prireditvi decembra 2017, pred 2.000 udeleženci na svojem sedežu v ​​Landskroni. Vozilo, ki je bilo napovedano s ceno 14.900 EUR (16.976 USD) z depozitom v višini 149 € (168 USD), je od takrat pridobilo vrednost pred naročilom več kot 70 milijonov EUR (79,8 milijona USD). Podjetje je začelo nov krog zbiranja sredstev oktobra 2018 z vrednotenjem pred denarjem v višini 97 milijonov funtov (122,5 milijona dolarjev), do konca leta pa je doseglo skoraj 1 milijon funtov (1,26 milijona dolarjev).

Čeprav majhnost omejuje Uniti na povezovanje močnejših 90-kilovatnih akumulatorjev, kot so tisti, ki jih najdemo v Jaguar I-Pace, edinstvena zasnova One pomeni učinkovitejšo uporabo mestnega prostora.

»Zaradi majhnega fizičnega odtisa lahko postavimo do 20 vozil v isti prostor, ki je običajno rezerviran za osem«, pravi Westrum. "Postavite indukcijsko blazinico na ta prostor in lahko napolnimo vse 20 s samo enim 3-faznim polnilnikom (ali pa naredite isto vzvodno polnjenje verige brez blazinice)."

Avto tudi izboljša dejansko dejanje parkiranja. Čeprav so ogromni parkirni roboti, kot so tisti, ki jih je zasnoval Giken, v mestih nenavadni, lahko Unitijeva vozila skupaj ustvarijo virtualni parkirni sistem, ki omogoča preprostejše oglaševanje vozila.

»Z uporabo nekaterih precej standardnih avtonomnih funkcij za parkiranje lahko vozila v bistvu sami parkiramo (menijo, da je to avtomat EV«), «pravi Westrum. "Na mestih, kjer je parkiranje premija (London, NYC itd.), Menimo, da je ta pristop lahko zelo koristen."

To je vrsta platforme, ki lahko omogoči nekaj bolj utopičnih vizij za avtonomne avtomobile, kjer lahko uporabniki pokličejo vožnjo in zaspal v robo-kabini. Tesla si prizadeva za vzpostavitev takšne storitve za svoja obstoječa vozila, medtem ko Volkswagenova družba Moia načrtuje nekaj podobnega v začetku leta 2020, vendar Westrum zavrača zamisel, da je za spremembo prevoza potrebna avtonomija.

»Navadno gledamo na avtonomijo kot na novi varnostni pas, več o tem, da bi avtomobilske smrtne žrtve postale stvar preteklosti, kot pa odvzemanje volanov,« pravi Westrum. »Torej se v tem kontekstu avtonomija šteje v naše načrtovanje že od samega začetka. Zato bomo od samega začetka imeli potrebne senzorje, obdelavo na krovu in standard brezžičnih zmogljivosti, ki čakajo, da se bodo postopoma »vklopili« s posodobitvami programske opreme, ko bodo ureditve dohitele tehnologijo. «

Produkcijska različica One naj bi bila predstavljena konec leta 2019, z načrti za začetek dobav kupcem kmalu zatem.

Sorodni video: Uniti One električni avtomobil, ki gre v vožnjo