Vozniki brez voznikov lahko ustavijo promet, preden se začne z bojem proti "sebičnemu usmerjanju"

Tukaj je težava: podaljšan čas potovanja je za pijačo, tako vozniki vsi neodvisno po cestah, za katere menijo, da jih bodo najhitreje pripeljali na svoje destinacije. Zaradi individualno optimiziranih odločitev so ulice suboptimalne za vse. Te težave združujejo tehnologije, kot sta GPS in Google, ki omogočajo ruleto, kar povzroča ogromno število ljudi, ki sprejemajo podobne napake pri odločanju o prometu. Prometni raziskovalci se sklicujejo na združevanje slabih odločitev kot »sebično usmerjanje«. Predpis je predvidljivo »nesebična pot«. Toda kdo želi vzeti počasen pas?

Izračunati, kaj se zgodi, ko se nekaj voznikov dvigne nad anarhijo, kot so trije strokovnjaki za urbano računalništvo iz tehnološkega inštituta Massachusetts zapisali v torek Nature Communications, je priča hitrejšemu ravnovesju. Raziskovalci so s sledenjem mobilnih telefonov, ki so jih v petih mestih - območju San Francisca, Bostonu, Rio de Janeiru, Lizboni in Portu na Portugalskem - prečrtali anonimnost, izdelali sebični model usmerjanja; glede na njihove raziskave, ljudje v Riu - najbolj počasna mesta - se dotaknejo dodatnih 2,6 minute, zahvaljujoč sebičnemu usmerjanju. Če pa bi lahko povečali ozaveščenost o „splošnem družbenem dobrem“ do teoretičnega maksimuma, bi se skupni čas potovanja v določenem mestu lahko skrčil za do 30 odstotkov (čeprav je krčenje razdeljeno v minuto ali toliko v povprečju voznika).

Te ugotovitve vzbujajo vrsto praktičnih vprašanj, od katerih so najpomembnejši: Zakaj bi kdorkoli želel počasnejšo pot, da bi pomagal, veš, randos ? In čeprav smo imeli to Bernie Sandersovo srce socialističnega zlata, kako bi lahko ugotovili, katere počasne ceste bi pomagale našim kolegom voznikom?

Ekipa MIT predvideva, na primer, dodajanje izbirne dekongestivne poti našim aplikacijam za vožnjo. Toda druga možnost - in tista, ki nima premagovanja ega ali človeškega instinkta za nujnost - so avtonomni avtomobili. Kot mrežni sistem bi lahko bila flota voznikov brez avtomobilov guba na tej sliki sebičnosti cestnega bojevnika. Z velikim slikarskim občutkom urbanega vozniškega panja je lahko posamezni avtomobil avtonomno zavzel nekoliko daljšo pot, s čimer je sprostil prostor za vse ostale.

Skupaj z izboljšano varnostjo naj bi bila izboljšana vožnja avtomobila odrešitev avtomobila brez voznika. Razen če ni. Avtomobili brez voznikov bi lahko poslabšali zastoje, nasprotni argument, če bi namesto združene flote opazili skok v posamično lastnih avtomobilih. Če bi bili nesebični algoritmi dovolj za ublažitev večjih prometnih številk, je treba videti. Ampak to je nekaj, kar bi morali pozdraviti. Konec koncev, kaj je še nekaj minut v avtonomnem avtomobilu, če boste gledali Netflix?