Googlov avtomobilski računalnik Driverless se bo obravnaval enako kot človeški voznik

Zvezna vlada je objavila, da bo obravnavala A.I. računalnika v vsakem avtomobilu brez gonilnikov Google, kot bi to storil človek.

Odločitev je bila sprejeta v pismu glavnega svetovalca Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu in napoveduje, da „če noben človek v vozilu ne more dejansko voziti vozila, je bolj smiselno, da se„ voznik “identificira kot karkoli (v nasprotju z kdorkoli) vozi."

To je pomemben korak, saj odpira vrata za regulacijo popolnoma voznikov brez voznika, kjer ni možno ročno upravljanje. "To pismo bo nekega dne v muzeju zgodovine tehnologije ali vsaj pravne zgodovine," je povedal Bryant Walker Smith, docent na Pravni šoli Univerze v Južni Karolini. Žično. Kljub temu pa za Googlo in njegove konkurente ostaja veliko zapletenih pravnih ovir.

Kako regulirate avto brez voznika?

To je bolj zapleteno vprašanje, kot si morda mislite. To pa zato, ker vsi zvezni varnostni standardi NHTSA predvidevajo, da vozilo upravlja človek. Ta jezik je vgrajen v tisočih straneh pravil, ki jih mora Google dokazati, da jih je lahko izpolnil, preden jih je mogoče prodati. Na primer, pravila opisujejo, da mora biti zavorni pedal dosegljiv voznikovega stopala, parkirna zavora pa mora biti upravljana z voznikovo roko ali nogo.

Domnevno Googlov računalnik ne bo imel niti rok niti nog. Kako bo družba to rešila? Pismo predlaga nekaj poti. Eden je sprememba pravil, tako da jezik odraža možnost računalniško vodenega avtomobila. To bo seveda trajalo nekaj časa.

V vmesnem času bi lahko Google zaprosil za izjeme na vsaki točki, kjer ne morejo izpolniti standardov zaradi zasnove svojega avtomobila. Pravila dovoljujejo izjeme, pri katerih lahko podjetje dokaže, da je njihov model prav tako varen. Google še ni šel na to pot, vendar bi moral to storiti v odsotnosti regulativne reforme, če bodo vozila prišla na cesto.

Kako nadzirati računalnik?

Tudi tu je še en problem. Tudi kadar NHTSA priznava, da je računalnik voznik vozila, regulator nima testnih protokolov, da bi ugotovil, ali je Google izpolnil določeno določbo. Vzemite, na primer, vzvratno ogledalo. Pravila določajo, da se vozniku prikaže slika tega, kar se dogaja za vozilom. Glede na to, da je računalnik gonilnik, je smiselno, da bi Google avtomobilom A.I. nenehno pošiljal informacije o tem, kaj se dogaja za avto. sistema. Toda kako bo regulator preveril, ali so te informacije dejansko poslane in prejete? To ni tako enostavno, kot sedeti za volanom in gledati v ogledalo, in ne obstajajo protokoli, kako bi se ta test lahko zaključil.

Google ima še dolgo pot, da skoči skozi obroče, ki jih bodo potrebovali FBI, preden bodo lahko vozniki brez voznikov prodani javnosti. Regulativni izzivi so verjetno vsaj tako veliki kot tehnološki izzivi. Ampak udobje v tem, da so Google samozaposleni vozi že na poti v Mountainview, Kalifornija in v Austinu, Texas. Ti prototipi niso popolnoma brez voznikov - človeški operater lahko prevzame nadzor na tesnem mestu - vendar so do danes dosegli neverjetnih 1,42 milje popolnoma avtonomnih kilometrov.

Prihaja prihodnost brez voznikov in vlade bi bile pametne, da bi svoje arhaične pravne knjige uredile.