Teslin model 3 produkcije je enoletni

4. maja letos je Elon Musk investitorjem Tesla in svetu povedal, da je datum proizvodnje divje priljubljenega modela 3 1. julij 2017. Musk je dejal, da Tesla svoje dobavitelje »drži v ogenj«, da bi dobil vse do takrat, vendar je priznal tudi eno glavno težavo: "1. julij 2017 je nemogoč datum."

Musk pa se ne boji nemogočih rokov. Popolnoma avtonomni avtomobili so daleč od tega, da bi jih družba urejala ali celo sprejela, vendar to ni ustavilo Muska, da bi napovedal, da bo polovica avtomobilov, prodanih v sedmih ali osmih letih, popolnoma avtonomna. SpaceX je šel v orbito, a Musk se ni izogibal temu, da bi njegovo raketno podjetje lahko prišlo na Mars že leta 2018.

Toda ura je malce glasnejša za rok 3 modela. Danes ima Musk eno leto pred tem "nemogočim" datumom. Model 3 - masovno tržno električno vozilo Muskovih sanj se približuje realnosti. Tesla je dosegel nekaj svojih ciljev, vendar imata Musk in co še veliko več, da naredita rok za produkcijo, če hoče začeti dobavljati avtomobile do leta 2018.

Kapitalska poraba

V pismu za vlagatelje v četrtem četrtletju 2016 je Musk opozoril, da bo Tesla leta 2016 moral izgubiti denar, da bi zapolnil doslej neznano število modelov 3.

Tesla je prodal več zalog, da bi nadomestil visoko ceno modela 3, do 20. maja pa je zbral 1,46 milijarde dolarjev od prodaje novih delnic. Velik del tega denarja, približno 1,26 milijarde dolarjev, bo namenjen širitvi Teslinih tovarn Fremont, ki bodo obravnavali proizvodnjo modela 3. t Tesla bo moral prevzeti več dolga, da bi plačal vse ostalo.

Seveda, zaloge spremenijo smer kot prdec v tovarni ventilatorjev. Kljub temu, da ima Musk »nič dvomov«, da bi Tesla morala pridobiti solarni kolektor SolarCity, je to velika motnja za podjetje in ne pomaga nobeni Teslini ceni delnic.

Nove zaposlitve

Model X je bil prizadet zaradi slabega načrtovanja proizvodnje - vozilo je izšlo več kot leto kasneje, kot je bilo pričakovano, in zgodnji modeli so bili še vedno malo grobi, ko so se prvič odpremili. Podpredsednik proizvodnje in njegov podpredsednik proizvodnje sta zapustila podjetje tik pred razpisom Muskovega prihodka v maju. Oba izvedenca sta bila vključena v zamudo pri modelu X, oba pa bi bila delno odgovorna za to, da bi model 3 prišel iz vrat.

Med razpisom 4. maja je Musk namignil na razburljivo najemnino, kmalu zatem pa je Peter Hochholdinger, prejšnji vodilni producent za Audi A4, A5 in Q5, dobil ime Teslin novi podpredsednik proizvodnje vozil. Hochholdinger v zeleno podjetje, kot je Tesla, prinaša nekaj prepotrebnih izkušenj.

Vendar pa Hochholdingerjevo imenovanje ni bilo brez spora. Audi Q5, ki je bil narejen, medtem ko je vodil razstavo, je bilo eno od vozil, ki so sodelovala pri Volkswagenu (ki ima v lasti Audi) škandal zaradi emisij - na srečo Hochholdinger ne bo moral skrbeti zaradi nadležnih stvari, kot so emisije pri popolnoma električnem Tesli.

Lastna proizvodnja

Model 3 bo cenovno dostopen deloma zato, ker bo Tesla izdeloval lastne litij-ionske baterije. Ključ do njihove proizvodnje je Tesla Gigafactory zunaj Reno, Nevada, ki je prav tako še v gradnji. Stavba prihaja zelo dobro, vendar gradnja stavbe potrebuje veliko časa z največjim odtisom prihodnje stavbe na svetu. Prvi del Gigafactoryja naj bi se odprl 29. julija.

Tesla želi več lastne proizvodnje premakniti, tako da se ni treba zanašati na druge ponudnike. To bi bilo super za opravljanje stvari, toda izdelovanje delov potrebuje opremo, ki stane veliko časa in denarja za namestitev. Teslina denarna kazen, vendar je le še leto dni, preden se naj bi model 3s začel uvajati iz tovarne, ni dovolj časa.

Ali lahko Tesla to stori?

Mogoče. Mogoče. Verjetno ne. Vse našteto. Podjetje je naredilo nekaj korakov naprej, vendar obstaja toliko dejavnikov, ki se pojavljajo v proizvodnji, da je težko videti, da se bo proizvodna linija Model 3 začela eno leto do danes.

Musk je sam rekel, da so avtomobili težki, ker tudi če je vsak del avtomobila potreben pravočasno, razen enega, avtomobila ni mogoče zgraditi.

"Resnično bi bil presenečen, če bo lahko začel s proizvodnjo do naslednjega julija," je povedal Frank Faga, svetovalec za proizvodnjo avtomobilov iz Detroita. Reuters maja. »Ampak to je človek, ki pravi, da gre na Mars. Kdo sem jaz, da lahko rečem, da tega ne more storiti?"