Kaj je Honda uspešen pred 50 leti, nas lahko nauči o Tesli danes

»Za bolj uveljavljene blagovne znamke je to mlado podjetje z novimi podjetji, ki ima trditve glede uspešnosti, ki se zdijo nerazumno optimistične. Njegova nova športna dvoja vrata se namesto, da bi bila zakoreninjena v resnici, zdi, da je le malo več kot izražena volja vodje z živimi živalmi. Že govorijo o morebitnem stečaju. Zagotovo je to hubris.

Zadevni avtomobilski proizvajalec? Honda v poznih šestdesetih. Petdeset let pozneje sta Tesla in Elon Musk predmet velikega občudovanja, pa tudi stalne tarče kritike. V nedavnem članku v Globe in Mail, Brendan McAleer pripoveduje fascinantno zgodbo o mladem podjetju s karizmatičnim voditeljem, ki je končno našel velik uspeh s tem, da je s sijajem realnosti popestril svoje sanje.

V šestdesetih letih so se Honda in njen ustanovitelj Soichiro Honda soočili z napadi, ki so bili zelo podobni tistim, ki jih danes izvajajo na Tesli. Ponos in veselje gospoda Hondo je bila Honda 1300, poznana tudi pod imenom Coupe 9. To je bil inovativen, v prihodnost usmerjen majhen avto z zračno hlajenim štirivaljnim motorjem, neodvisnim vzmetenjem in odlično porabo goriva.

Problem je bil sam Soichiro Honda, ki se očitno ni mogel upreti želji po nenehnem izboljševanju svojega oblikovanja. V nekem trenutku je naročil, da se montažna linija ustavi, da se lahko dodajo nove funkcije. »Sčasoma so njegovi inženirji v tovarni postavili mizo, da bi se ukvarjali z nenehnim posegom,« piše McAleer, kar lahko zveni kot znani opazovalci Tesle. »Honda je bila prisiljena narediti korak nazaj in njegovi inženirji so združili svoje strastne ideje s praktičnimi potrebami sodobne množične proizvodnje. Naslednji avto, ki so ga izdelali, je bila Honda Civic. Lahko bi rekli, da je bilo zelo dobro."

Elon Musk je tako kot gospod Honda znan po svojem zanimanju za vsako podrobnost vozil svojega podjetja. Vendar pa je varno reči, da skrajnosti čustev, ki jih Elon navdihuje, presegajo vse, kar je kdajkoli namenjeno gospodu Hondi, vsaj v zahodnih medijih. Ali je Musk, kot vpraša McAleer, "mesijanska figura ali goljufiv vodja kulturne mafije?"

Ob ugotovitvi, da resnica zagotovo leži nekje v sredini, McAleer navaja nekaj Teslinih prednosti in slabosti. Slednje vključujejo stalno pomanjkanje pravočasnega dostave izdelka, vprašanja glede nadzora kakovosti in „očitno nezmožnost, da bi ustvarili dobiček“ (kar bi lahko bilo natančneje imenovati pomanjkanje zanimanja za pridobivanje dobička).

McAleer pravi, da se zdi, da Teslina korporacijska kultura odvrača od notranjih kritik in navaja vrata Falcon Wing iz modela X, ki so jih nekateri v Tesli označili kot napako, kot simptom kulture od zgoraj navzdol. Ne zdi se, da je zaljubljen v nekaj inovacij v modelu 3: "Razmišljanje o čistih skrilavcih je ena stvar, a ignoriranje izkušenj, ki so se jih naučili drugi, je napaka."

Največja moč podjetja Tesla je fanatična predanost strank in v današnjem poslovnem svetu, ki je osredotočen na blagovne znamke, je to lahko nepremostljiva prednost. Kot blagovna znamka je Tesla ena največjih v zgodovini, tja z Harley-Davidsonom in Grateful Dead. Zapuščeni avtomobilski proizvajalci se pripravljajo na to, da bodo ponudili vozila, ki bodo tekmovali s Teslo (kot so povedali že več let), vendar si je težko predstavljati, da bi katera od njih kdaj tekmovala z Teslinim lojalnostjo blagovne znamke.

Elon Musk se je odločil za elektrifikacijo svetovnega prometnega sistema - daleč bolj cilj, kot je mislil Soichiro Honda. Toda, kot ponazarja Hondina zgodba, morajo tisti, ki bi spremenili svet, svoje sanje utemeljiti v resnici. Upajmo, da bo nadaljevanje uvajanja modela 3 pokazalo, da inovativne ideje v kombinaciji z zdravim spoštovanjem praktičnih vidikov proizvodnje in vedenja potrošnikov prispevajo k zmagovalni formuli.

EVANNEX je opremljen s poprodajnimi dodatki, deli in orodji za lastnike Tesle. Njeni gostujoči prispevki o Inverse - analizi in pregledu razvoja in izdelkov Tesle so iz te perspektive. Njena spletna stran je evannex.com. To zgodbo je napisal Charles Morris. Izvirni vir so The Globe in Mail.