Space Traffic and the Tragedy of the Commons | Moriba Jah | TEDxDayton
"Vesolje ni varno okolje za delovanje," pravi inženir za vesolje Moriba Jah.
Z javnim in zasebnim sektorjem, ki hitijo v vesolje, satelitska pokritost spreminja orbito blizu Zemlje v oviro. Ljudje ne smejo samo bolje slediti vsem predmetom, ki se kopičijo po vesolju, temveč bolje razumeti svoje vedenje in se naučiti, če in kako jih je mogoče upravljati. Z drugimi besedami, vesoljski industrijski kompleks se mora izogniti pokopavanju, preden se razvije v nekaj večjega in bolj osrednjega pomena za življenje na tem planetu. Upoštevajoč trenutno raven orbitalnih ostankov, je problem že dolgo kritičen.
Nekdo mora biti odgovoren in nihče ni. Jah hoče nastop.
Jah, strokovnjak za zaznavanje situacije v vesolju v laboratoriju za zračne raziskave in nekdanji navigator vesoljskih plovil v NASA-jevem laboratoriju Jet Propulsion v Pasadeni v Kaliforniji, lahko naredi trdno, da je usposobljen. V preteklosti je pomagal voditi Marsov izvidniški orbiter, Mars Odyssey in več drugih vesoljskih plovil, ki so se odpravili na rdeči planet. pravi Inverse da se je njegova celotna kariera osredotočila na razumevanje in napovedovanje gibanja predmetov v prostoru. To je verjetno razlog, zakaj ga je Univerza v Arizoni samo izkoristila za usmerjanje nove iniciative, ki je bila osredotočena izključno na vedenjske znanosti vesolja, ki ga Jah opisuje kot »integrirano in multidisciplinarno študijo o tem, kar upravlja, poganja in vpliva na vedenje objektov v vesolju.. «
Evo, kaj mora Jah razumeti: interakcije med vesoljskimi objekti in njihovim okoljem, interakcije med vesoljskimi objekti, ki trčijo, interakcije med vesoljskimi objekti in tehnologijo, ki je namenjena za nadzor vesoljskih objektov, interakcije med oblikovalci politik in agencijami ter interakcije med zasebnimi akterji na terenu. Veliko je. Za Jah je astrofizika lažja kot politika. Kakorkoli, bo krivulja učenja. Toda Jah in UA sta mrtva, da svojo institucijo spremenita v glavno svetovno središče za razumevanje dela v vesolju, kako slediti in kako to znanje uporabiti za upravljanje vesoljskega prometa.
"Kaj je bil MIT za program Apollo, je tisto, kar iščem UA, da se zavedamo situacijske situacije, zaščite vesolja, upravljanja vesoljskega prometa, ublažitve orbitalnih odpadkov - prek trdnega jedra vedenjskih vedenjskih vesoljev," pravi Jah.
Ambicioznost takšnega cilja je izenačena le s tem, kako težko je tudi to. »Ne poznamo fizike, interakcije med objekti v prostoru in njihovim okoljem (kot so vesoljsko vreme, mikrogravitacijski učinki itd.) Ali celo posledice političnih odločitev, kot je npr. orbite ali ob predpostavki, da bo potekal samo 25 let, “pravi Jah.
Obstaja šest različnih tehničnih področij, ki jih je treba izboljšati, če želimo pospeševati in vzdrževati varno okolje: modeliranje, zbiranje podatkov, združevanje in izkoriščanje podatkov, umerjanje in delovanje senzorjev, opis in predstavitev vesoljskih objektov ter upravljanje informacij.
Mnogi od teh problemov, zlasti modeliranje, se še povečajo zaradi dejstva, da »nimamo rešenih slik vsega v prostoru«, pravi Jah. "Karakteristike objektov lahko sklepamo le z reševanjem zelo velikega in težkega inverznega problema … z redkimi, pristranskimi, poškodovanimi in nepopolnimi podatkovnimi nizi." Jasno je, kaj je vir za veliko - če ne večina - objektov v vesolju. zdaj.
Očitno potrebujemo več podatkov. Na žalost se sedanje metode zbiranja nagibajo k modelu, ki ustreza vsem modelom, pravi Jah. »Zdi se nam, da delamo ok za približno 20000 predmetov, vendar obstaja dokaz, da obstaja veliko neznanih predmetov. Ugotavljamo veliko stvari, ki niso povezane z nobeno znano bazo podatkov. «To pa še dodatno otežuje ugotavljanje, ali so ti predmeti neškodljivi ali predstavljajo nevarnost za satelite ali vesoljska plovila, ki so trenutno v orbiti.
Jah meni, da so trenutni cilji o širitvi kataloga sledenih objektov dober korak naprej, vendar naredi napako, če predpostavljajo, da se vsi predmeti v prostoru obnašajo enako - kar bi lahko vodilo do več netočnosti kot prej. »Objekti opisujemo, kot da so vse sfere ali topovi,« pravi.
Reševanje teh problemov in izboljšanje zavedanja o razmerah v vesolju ni lahka naloga. Jah je jasen, da njegova nova pobuda ne zahteva iskanja operativnih kontrol predmetov. Namesto tega on in njegovi kolegi samo želijo pokazati, kako je mogoče različne tehnologije vključiti v enoten sistem, da bi zagotovile podatke tako zasebnim kot vladnim vesoljskim organizacijam, da bi svoje programe vodili varno in učinkovito.
Kadar se pritiska na vrste tehnologij, ki bi jih bilo vredno zasledovati, Jah ne more dejansko zagotoviti posebnosti.Raziskave o obnašanju vesoljskih objektov so v povojih, o vrstah orodij, ki bi imela osrednjo vlogo, pa še ni treba razmišljati. Vendar Jah meni, da bo izmenjava podatkov in povečana izpostavljenost ter dostop do informacij zelo pomembna - zlasti za države v razvoju, ki nimajo denarja ali virov za financiranje lastnih študij. Prav tako meni, da bo koristen napredek algoritmov in boljše napovedi ali simulacija bolj realističnih rezultatov. Ključna bo analiza velikih podatkov. In seveda bomo potrebovali boljše senzorje, ki bodo lahko sledili in označevali nove in manjše predmete, ki se vrtijo okoli breztežnosti.
"Na to uvajamo široko, strogo in celovito mrežo, ker moramo", pravi Jah. "Naš moto je:" nič ne skriva!"
Vesoljski raketni vesoljski vesoljski vesoljski vesoljček (CX3) se je ustavil na tretjem poskusu pristanka na klepet
SpaceX-ov tretji poskus oceanskega pristanka za raketo Falcon-9 ni uspel. »Zdi se, da smo prišli na cilj, kot smo načrtovali, [in] ko smo se dotaknili, je bilo nekoliko težje pristanek, kot smo pričakovali, in zgleda, da je ena od pristajalnih nog morda zdrobljena, ko smo se dotaknili droneshipa , "SpaceX's John F ...
Vesoljski inženir: "Fizika" pravi $ 250K Virgin Galactic Ticket Cene ne bodo kmalu padle
Z vsemi navdušenjem in razočaranjem okoli vesoljskih dogodivščin Richarda Bransona je lahko preprosto domnevati, da SpaceShipTwo podjetja Virgin Galactic uporablja najsodobnejšo tehnologijo, ki bo omogočila, da bo cena vozovnice za $ 250.000 dosegljiva. Vendar ne. V bistvu, milja za miljo, ta cena je približno enaka tistemu, kar bi stala nazaj v S ...
Nemčija načrtuje prvi vodni pogon na vodikov pogon za leto 2017
Alstom je na berlinskem razstavi InnoTrans napovedal, da bo Nemčija v decembru 2017 predstavila svoj potniški vlak s pogonom na vodik.