The Hyperloop One System
Od objave bele knjige Elona Muska o Hyperloopu leta 2013 je razvoj predlagane nove tehnologije za hitri prevoz hitro prešel iz znanstvene fantastike v resničnost. Dve veliki startupi se že ukvarjata s tem, da bi nizkotlačne cevi sposobne premeščati potujoče potnike nazaj in naprej na več sto kilometrih na uro prihodnost prevoza. In način, kako te družbe in drugi gredo v to, bi lahko Hyperloop naredil za nekakšen sistem podzemne železnice za celotno državo.
Nova funkcija, objavljena v ponedeljek do Wall Street Journal Prikazuje, kako obe podjetji, Hyperloop Transportation Technologies in Hyperloop Technologies Inc., oba s tesno povezanostjo s samim Elonom Muskom, tekmujeta za proizvodnjo prvega delujočega Hyperloopa skozi precej kontrastne poti. Prvi, HTT, deluje v partnerstvu z Quay Valley, novo skupnostjo, ki se razvija in načrtuje skoraj popolnoma sončno napajanje z nizko porabo vode. HTT namerava povezati več kot 75.000 prebivalcev, ki sedijo na pol poti med San Franciscem in Los Angelesom do obeh mest v manj kot nekaj urah.
HTI pa še ni razvila prototipa ali celo določila, kje naj bi se našlo prvo testno mesto. V zadnjem času se je podjetje povezalo s kitajsko državno upravo China International International USA, ki trenutno gradi vlak za visoke hitrosti med Los Angelesom in Las Vegasom. To bi lahko postavilo temelje za HTI, da bi začel s streljanjem potnikov med kraji potovanja med L.A. in Vegasom. Če lahko HTI spremeni Vegas v lastno Kitty Hawk, lahko projekt in mesto spremeni v vstopno točko za več kitajskih podjetij, ki se bodo uveljavila v ZDA - kar bi preostanek sveta lahko začelo sprejemati tehnologijo za lastne potrebe.
The WSJ konkurenco Hyperloop primerja z gradnjo podzemne železnice v New Yorku, v kateri sta dve ločeni zasebni družbi z različnimi vrstami vlakov v zadnjem stoletju zgradili največji podzemni železniški sistem v državi. HTT in HTI bi lahko skupaj delovali kot podobna sila in zgradili ločena omrežja Hyperloop, ki se združijo v obsežen, zelo hitri prevozni sistem za celotno državo.
Seveda obstaja velika težava s to vrsto prihodnosti. Prevozni organ New Yorka mora v današnjem času kupiti dve različni vrsti podzemnih avtomobilov, da bi zadostil potrebam obeh tirov. Podobno dva različna Hyperloop sistema morda ne bosta mogla prestopiti enega z drugim, kar bo onemogočilo sanje o učinkovitosti prevoza, ki so podrobno opisane v Muskovem dokumentu.
Mogoče Musk to spozna. Konec koncev, junija je napovedal, da bo poleti leta 2016 gostil tekmovanje Hyperloop. Rok za oddajo predlogov je bil 13. novembra, in te ekipe zdaj krepijo prizadevanja za ustvarjanje prototipov potniških strokov, ki bi jih lahko uporabili v vsakem Hyperloopu. oblikovanje. Nekateri od njih delujejo na tehnologiji hoverboarda. Drugi vodijo z različnimi metodami.
Kljub temu, da nosi naslov "Dirka za ustvarjanje Elonovega Muskovega Hyperloopa" WSJ značilnost paradoksalno daje veliko razlogov, zakaj zgraditi Hyperloop ni resnično dirko. Prvič, predsednik uprave HTT-ja izrecno pravi: »Ne vidim ga kot dirko.« Misli, da ne misli, da so konkurenca njegovega podjetja drugi oblikovalci Hyperloopa - to so običajni transportni sistemi, kot so letala, vlaki in avtomobili..
Vendar pa obstaja še ena dimenzija, kako je dirka Hyperloop vse prej kot. Muskova konkurenca je način, kako lahko drugi igralci predstavijo svoje zamisli in pomagajo vsem naprej. Ko je Musk napisal svojo belo knjigo, se je v bistvu odrekel Hyperloopu kot ideji, s katero bi javnost lahko tekla. To ni več lastniška inovacija, ki bi lahko ustvarila prevozni velikan. To je koncept, ki zdaj pripada podjetniškim množicam.
Muskov cilj nikoli ni bil postati prevladujoča sila v revolucionarni transportni tehnologiji - to je bilo premikanje celotne družbe onstran stagnirajočih, počasnih in neučinkovitih sredstev današnje tehnologije. Nekdo bo najprej zgradil Hyperloop, vendar to ne pomeni, da bodo samo tiste, ki jo gradijo. Ciljna črta je v tem primeru praktično brez pomena.
In to je dobra stvar. Če bodo Združene države Amerike dobile lastno super hitro, energetsko učinkovito prometno infrastrukturo, ki bo poslala ljudi čez tisoč milj v eni uri, bo potrebnih veliko skupin, ki bodo to dosegle.
Odprta beta različica 'The Division' je še vedno najboljša različica
Verjetno ste slišali za najnovejši naslov Ubisofta, divizijo, ki prihaja na začetku naslednjega meseca. Postavljena v post-apokaliptični različici New Yorka po izbruhu virusa, igrate kot agent za spanje, ki se aktivira kot zadnja možnost. En ulov? Sovražniki imajo zdravstvene palice. V zadnjih nekaj mesecih so igralci računalniških iger že testirali ...
Nova namizna igra 'Star Wars Rebellion' je najboljša različica vesoljske nevarnosti, ki je bila kdaj koli narejena
Teror ni čustvo, ki je običajno povezano z družabnimi igrami. Toda, ko je zvezda smrti plavala v orbiti nad bazo, ki ste jo vtaknili v vogal galaktičnega zemljevida - in vse, kar mora Imperij narediti za zmago, je dotik navzdol na površini Endorja - čustva, postavljena v. Rebellion 'je vse o ustvarjanju ...
Izklop podzemne železnice v New Yorku: 3000 let stare tehnologije bi lahko bila rešitev
Storitev podzemne železnice L iz New Yorka med Brooklynom in Manhattnom naj bi se ustavila aprila 2019. Predlog za zamenjavo temelji na tisočletni vojni strategiji.