Obstajajo 3 Razlogi Elon Musk's Boring Podjetje ni prišel v NYC

Čeprav je od Times Squarea oddaljeno le približno 16 milj, je pot do mednarodnega letališča John F. Kennedy iz mesta, kjer se nahaja, še vedno prava nočna mora.

Če se pomaknete za vožnjo kabine v višini $ 52 (plus konica), boste še vedno potrebovali več kot eno uro. Sistem podzemne železnice je malo hitrejši, vendar vas ne more pripeljati sam, kar pomeni, da je treba za enosmerno železnico prenesti potovanje. Malo je čudno, da so se, kot v Chicagu, mestni uradniki v New Yorku po poročanju navezali na dolgočasno družbo Elona Muska, da bi videli, ali je sistem, podoben zanki, možna zamenjava.

Na žalost se zdi, da obravnavani koncept ni napredoval veliko dlje kot raziskovalni pogovor, glede na sočno novo poročilo iz Bloomberg.

Po mnenju mestnih inženirjev so bile ugotovljene tri glavne težave Bloomberg's ki je navajal posameznika, ki je pregledal ugotovitve inženirjev.

1. Konflikti z obstoječo infrastrukturo

Po eni strani so bili uradniki zaskrbljeni, da bi tuneliranje predstavljalo preveč potencialnih konfliktov z obstoječo mestno infrastrukturo (navsezadnje je razlog, da se obstoječi promet opira na eno železnico za dokončanje potovanja).

2. Vprašanje prezračevanja

Dajanje svežega zraka v tunele in strupen zrak iz njih je bilo v preteklosti osrednjega pomena za javni prevoz v New Yorku, vendar poročilo navaja, da so ga obravnavali kot problem, ki je prispeval k iztirjanju sistema predorov. Morda bi lahko uporabili Teslin način za zaščito Bioweapon.

3. Nujno ukrepanje

Vsakdo, ki je zaradi "policijske dejavnosti" obtičal v podzemni železnici v New Yorku, pozna zamude, ki jih lahko povzroči. Zamisel o sistemu dolgih zank v podjetju - njegove visoke hitrosti in pogostost potovanja v mislih -, ki jih v primeru izrednih dogodkov opravljajo NYPD ali FDNY, je tista, ki se pogosto ne pojavlja v javnih forumih, niti v LA niti Chicago, kjer je podjetje Boring razpravljalo.

V poročilu je zapisano, da se razprava ni nadaljevala dovolj daleč, da bi lahko povzročila nekaj, kar bi bilo blizu izčrpnemu predlogu.

Ni prvič, da so politiki v Veliki jabolki dosegli enega od Muskovih prizadevanj, da bi se posvetovali o načinih za izboljšanje razpadajoče, starajoče se infrastrukture, zaradi česar sem pozen na delo vsaj trikrat ta teden. V januarju se je Tesla nekoliko presenetljivo znašel v največji polemiki v lokalnih novicah.

Kot se lahko spomnite, je zasuk prišel na novinarski konferenci guvernerja New Yorka Andrewa Cuomo, da bo napovedal, da država ne bo več nadaljevala s projektom prenove, ki bi zahteval zapiranje enega najpomembnejših tranzitnih linij v mestu. kot eno leto. Cuomo je na novinarski konferenci povedal novinarjem, da je »poklical Teslo«, da bi dobil svoj prispevek k projektu. Ni jasno, da je tudi Tesla lahko pomagal pri tem projektu.

Ni vse tako veliko referenduma o The Boring Company. Kot Bloomberg Inšpektorji poskušajo ugotoviti, kako ustvariti novo transportno linijo, ki povezuje mesto z mednarodnim letališčem od šestdesetih let prejšnjega stoletja. Predlog naj bi bil podoben tistemu, ki je bil načrtovan za Chicago, in bi vseboval dva predora, enega vmesnega in enega odhodnega, ki bi deloval podobno kot Loop sistemi, ki jih je Musk predstavil decembra lani.

Druga mesta so še vedno v teku, da bi bila mesto naslednjega velikega občinskega projekta, ki se je razvil v dolgočasnem podjetju. Samo prejšnji teden v sončni, manj naseljeni Kaliforniji Mercury News so poročali, da mestni uradniki preiskujejo potencial za povezavo Mineta San Jose International z mestnim središčem, oddaljeno 3 milje.