Kako bi lahko podjetje Tesla uporabljalo dolgočasno podjetje

$config[ads_kvadrat] not found

Tesla Battery Day! Livestream Event HIGHLIGHTS

Tesla Battery Day! Livestream Event HIGHLIGHTS
Anonim

Dan po tem, ko je Elon Musk dokazal, da je njegov Falcon Heavy pravzaprav najmočnejša operativna raketa na svetu, ima tehnološki mogul še eno goro za vzpon: Učinkovito izdeluje Tesline avtomobile in polprikolice.

"Upam, da bodo ljudje mislili, da bomo, če bomo lahko poslali Roadster na asteroidni pas, verjetno rešili proizvodnjo modela 3," je dejal Musk, ki je bil omenjen v času, ko je Tesla klical v sredo. "Samo vprašanje časa je."

Prijavite se na "Musk Reads", naše tedenske novice.

Avtomobilska družba je poročala tudi, da je v četrtem četrtletju leta 2017 dosegla največjo četrtletno izgubo. Vendar Musk verjame, da lahko uporabi tunele, ki jih je izkopala njegovo infrastrukturno podjetje - Boring Company - za racionalizacijo proizvodnje Tesle.

Omejevalni dejavnik, je dejal Tesla CTO Jeffrey B. Straubel, je, če Tesla nadaljuje z rastjo proizvodnje, na neki točki ne bo mogel dobiti materialov, izdelanih v eni tovarni v drugo. Tovarna primarne proizvodnje v Fremontu, ki jo je nekoč uporabljala GM in Toyota, bi čakala na pošiljke delov za končno montažo, kar bi vse upočasnilo.

Muskova rešitev za to produkcijsko vprašanje je preprosto: predori.

"Imamo veliko tovornjakov, ki premikajo sedeže med osnovno proizvodnjo Fremonta in tovarno sedežev," je pojasnil Musk. »In dejansko smo omejeni na to, koliko tovornjakov lahko zasidramo in odstranimo iz tovarne sedežev, ki je le… pol milje ali milje oddaljena od tovarne vozila. Torej bo precej enostavno imeti predor, avtomatizirati prevoz od sedežev do tovarne."

Musk se je potisnil za podzemni, tovorni ladijski sistem, ki ga kliče, hiperpol. Nadalje pojasnjuje, da če bi tovarne Tesla povezali s sistemom predorov, bi se proizvodnja vozil znatno izboljšala.

"Vidim pot, kjer lahko rečemo 600.000 modelov 3 in 100.000 S in X, torej 700.000, kar bi moralo biti skoraj 50% več kot GM ali Toyota," je dejal. "Mislim, da je to mogoče doseči."

Približno 400.000 ljudi je rezerviralo model S, podjetje pa se trudi proizvesti 5000 na teden. Model 3 je skromno ceno 35.000 $ in naj bi bil avto za poganjanje električnih vozil v mainstream.

Musk je pred njo premagal na videz nepremagljiv, toda to je ključnega pomena za uspeh Tesle v prihodnosti.

$config[ads_kvadrat] not found