PRIHODNJA MESTA | Las Vegas

Macau je preklet, ni mesta na svetu, ki bi lahko enakovredno Las Vegasu pripeljalo do razvratnega kongresa srednjega menedžmenta, neusmiljenega klimatiziranja ali preproge od stene do stene. Mesto je še vedno turistična in zabavna žariščna točka skoraj kljub temu. Državljansko upravljanje je bilo skoraj popolno neuspešno in nič bolj očitno kot v prometnem sektorju, ki bo verjetno Waterloo te oaze.

Čeprav je v mestu samo 613.599 prebivalcev, ima metropolitansko območje v Las Vegasu več kot dva milijona prebivalcev. Pričakuje se, da se bo število okrog 2040 povečalo na 3,2 milijona, pri čemer ga avtomobili ne bodo več rezali. To pomeni, da Las Vegas potrebuje boljšo možnost v času, ko se želi razlikovati.

"Osebno vozilo prevladuje v našem potovanju po Las Vegasu, pravi Alexander Paz, direktor Univerze v Nevadi," Transport Research Center "v Las Vegasu. »Zagotovljena je dobra tranzitna storitev, vendar je še vedno nezadostna v smislu pokritosti in pogostosti, da bi bila privlačna za večino dnevnih migrantov. Potrebno je večjo pokritost in frekvenco, tako da tranzit doseže raven storitve, ki jo bo naredila privlačnejša od osebnega avtomobila. «

Razlog, da bo avtomobil verjetno nadaljeval svojo vladavino, je, da so se razvijalci podvojili na široko razvit način rasti, kar pomeni, da so alternativne možnosti prevoza vse bolj neustrezne.

Žal pa mesta niso privlačna za turiste. Ljudje ne želijo ostati v letališču Airbnb, ki je dostopno le z avtomobilom iz Caesar's Palace. »Enostavne, a pomembne dejavnosti, kot so prehod z letališča na hotel, se morajo dramatično spremeniti,« pravi Paz. »Dolge proge, ki čakajo na taksi po urah v letalu, niso skladne s turističnim mestom svetovnega razreda. Sedanji enotirni sistem je treba razširiti in ga verjetno izboljšati, da bi zagotovili udobnejšo in sodobnejšo izkušnjo. To je standard na mnogih drugih mestih. «

Drastična prenova je natanko to, kar razmišljajo nekateri mestni uradniki. Voditelji v prometu v Las Vegasu trenutno razpravljajo o 12 milijardah, 30-letnem predlogu, ki bi dodal še več postaj z enosmerno železnico okoli Las Vegas Stripa, razširil pločnike in zgradil mostove za pešce, da bi povečal potovanje peš in namestil lahki železnico, ki povezuje center mesta in letališče.

Čeprav je cena za 12 milijard dolarjev slaba, se je treba spomniti, da se je razširila čez 30 let - in je poleg turističnega gospodarstva v višini 95 milijard dolarjev na leto.

Paz poudarja, da bo za zagotovitev stroškovne učinkovitosti železnice potrebna visoka gostota uporabnikov. Razširitve na enosmerno železnico bi morale biti strateško povezane tudi s turističnim koridorjem, da bi mesto resnično spremenilo mesto. In na splošno, »stroški bodo zelo visoki glede na omejen prostor in drago infrastrukturo vzdolž Gaze«.

Obstajajo tudi druge stvari, ki jih mesto lahko stori, da bi olajšalo težave pri prevozu, zlasti za prebivalce. Paz misli, da je treba spodbujati storitve souporabe avtomobilov in vzpostaviti več kolesarskih poti, da bi zmanjšali promet.

Tudi načrte za prevoz v Vegasu, ki jih je treba upoštevati, je še ena dimenzija: mesto bi bilo bolje povezano z drugimi deli države in Kalifornije. To bi lahko zahtevalo nekaj bolj inovativnih tehnologij, vendar se zdi, da je vpliv Silicijeve doline dobro uprl Pazu in njegovim kolegom. Predlagali so zanimivo, ki jim pravijo „Land Ferry“. Zamisel v bistvu zahteva vzpostavitev prometnega koridorja - preko lokomotiv, ki jih poganja vetrna energija -, ki bi služil potrebam ladijskega prometa v regiji in zmanjšal stroške vzdrževanja in širitve avtoceste I-80.

Celotna stvar bi se raztegnila za približno 320 milj, začenši pri Fernleyu in končali v Wellsu, a Paz verjame, da bi lahko enako tehnologijo zlahka izvedli okoli države in pomagali olajšati pošiljanje blaga v in iz Las Vegasa.

Prav tako ne smemo pozabiti, da Hyperloop Technologies s sedežem v Los Angelesu želi dobiti testno stezo za hiperloop in povezati L.A. s Las Vegasom, zaradi česar lahko Vegas postane Hyperloopova različica Kitty Hawk. Nenadoma, ko ljudje lahko potujejo okrog 700 milj na uro, so vprašanja, ki jih je ustvarilo vedno izčrpano mesto ljudi, prisiljeno živeti daleč od mesta, kjer delajo, v trenutku izginejo.

Nedvomno bodo novi prometni projekti prinesli velike spremembe v Vegasu, vendar ni jasno, kako bi to lahko izgledalo, in še bolj nejasno je, ali bodo prebivalci sprejeli to spremembo ali se ji upirali. Vsekakor pa je gotovo, da če se mesto ne začne odmikati od ljubezni do avtomobilov in do ljubezni do alternativnih načinov prevoza, se bo svetovni prestolnica zabave kmalu razdejal.