PRIHODNJA MESTA | Vancouver

"Američani so izumili izraz Vankuverizem," me spominja Trevor Boddy, pri čemer se sklicujem na dejstvo, da o 8. največjem mestu v državi ni kanadskega. Načrtovalci mesta se niso nameravali toliko razlikovati od svojega dela, da bi ustvarili nekaj, kar bi učinkovito izpeljalo. Toda uspeli so preseči najbolj divje sanje, ki jih v resnici niso imeli, in Vancouver se je začel razvijati v čuden mestni otok.

Toda kaj točno je Vancouverism?

"To je bilo vedno prostor za inovacije na stanovanjskem področju," razlaga Boddy, arhitekt in kritik. "Vankuverizem je v svoji različni obliki danes le kontinuum odgovorov na omejeno zemljišče in potrebo po povečanju in večji učinkovitosti." Mesto je edinstveno zaradi svoje reakcije na svojo edinstveno lokacijo. Sedi blizu meje ZDA, stisnjene med gore in Tihi ocean. Cene zemljišč so bile vedno visoke, ker je lepa in resnično ni tako veliko, da bi ljudje lahko živeli, ne da bi veliko vlagali v pohodne čevlje (verjetno Daytonski čevlji, to je Kanada).

Na žalost, ker je bila večina omejenega prostora vedno prednostna naloga za ljudi, ki upravljajo mesto, prevoz ni bil. Zdaj, Vancouver je gosto mesto "v položaju, da je mesto pod vodstvom tranzita", vendar močno potrebuje nadgradnjo. Toda ni tako preprosto. Nikoli ni. Tukaj je ulov: Pred dvajsetimi leti je mesto izbralo, da je velik del centra mesta preuredil v »stanovanjsko-neobvezno«. Razvijalci ustvarjajo več denarja za stanovanja kot podjetja. Nenadoma je mestno središče postalo pretežno stanovanjsko.

Danes je center mesta precej razvit. Tudi starejše industrijske lokacije. Izziv je, da se najdejo mesta, kjer se lahko nova mesta vstavijo v mesto, namesto da bi bila prisiljena, da se umestijo v predmestja na mestih, ki presegajo dostop do javnega prevoza, je pomemben. "To je samo noro," pravi Boddy. "Naš vzorec zaposlitvenega mesta ni sledil tranzitu, kolikor bi moral."

Boddy ne misli nujno, da so večji infrastrukturni projekti rešitev. Namesto tega opozarja na nekaj zamisli, ki namesto tega ustvarjajo nove trende v coniranju in nastanitvi.

Za začetek je navdušen nad laneway hišami. Ti domovi, ki so vgrajeni v že obstoječe parcele, ki se odpirajo v zadnjo stezo. "To je neboleč način, kako doseči gostoto," pravi Boddy, in v Vancouvru so se v zadnjih nekaj letih hitro vzpenjali, zdaj ko novi zakoni olajšujejo gradnjo takšnih oblik stanovanj. Čeprav so majhni, se opirajo na obstoječe oblike infrastrukture, ki spodbujajo kompaktno učinkovitost.

Druge rešitve, pravi Boddy, gradijo hiše na cestah. Spremembe v zakonih o določanju območij omogočajo razvijalcem, da zgradijo domove, ki se nahajajo tik ob komercialnih prometnih poteh, kjer lahko trgovine ostanejo v prvem nadstropju, in lahko zagotovite pet zgodb o stanovanjih zgoraj. "To je še ena neboleča rešitev," pravi. "Ohranja življenje na drobno, hkrati pa zagotavlja stanovanja za ljudi ob tranzitnih poteh." Boddy želi, da bi razvoj vlagal več v gradnjo mestnih hiš, toda prebivalci so se upirali proti takim načrtom.

V splošnem se downtown začenja znova vrteti v prostor za pisarne in podjetja. Toda ravnovesje je še vedno poševno. Stari železniški sistem, zgrajen radialno, da povezuje okoliška območja s centrom, se ni spremenil, čeprav so delovna mesta oddaljena od centra mesta.

Boddy ni povsem prepričan, kako bo mesto izgledalo, da bi bolje povezalo stanovanjske centre z delovnimi mesti, vendar ima nekaj idej. On je skeptičen glede tega, kako natančno bo imel avto brez voznika vpliv na prevoz - z dobrim razlogom - in se ne želi veliko zanašati na tehnologije, ki se še niso izkazale za učinkovite. Namesto tega si želi, da bi mesto proaktivno iztrgalo stanovanjski razcvet in spodbudilo poslovni in komercialni razvoj.

Vendar pa je ostalo le malo točk. Vancouver ne more sprejeti veliko več, no, karkoli. Eden izmed redkih krajev, ki kažejo na Boddyja, je povečati gostoto okoli železniških postaj, kar omogoča hitri dostop do točk, ki jih lahko skočijo z njega, da se premaknejo. Rečna zelenica je vodila Aspic Developments v predmestju Richmonda, ki omogoča uporabo sprehajalnih plošč po gradnji hiš ob vznožju in gradnji krovov nad njimi. "To je nenavaden visokozmogljivi predmestni razvoj," pravi Boddy, ki poudarja pot v bližnje prostore. Menil je, da je to znak prihodnjega razvoja okoli Vancouvra. "Če bi lahko našli druga mesta za projekte, kot je River Green v drugih severnoameriških predmestjih, mislim, da bi bili daleč pred igro."

Ker se mesto povečuje, je malo verjetno, da bo Vancouver šel v smeri New Yorka in drugih mestnih skupnosti ter sprejel maksimalno obliko javnega prevoza. Vancouverism bo živel naprej, ker mesto še naprej razmišljati o svojih potreb na inovativne načine.