Types of People in Drive Thrus
Googlovi sanjski avtomobili so radikalni. Pozabite na volan, da boste občasno umaknili roke: govorimo o potisnih vozilih. Potniki bodo brez potrebe po vožnji lahko storili vse, kar želijo. Če nam Maslowova Hierarhija potreb pove kaj, je, da bo prišlo do madežev ketchupa. Ljudje bodo jedli na cesti - še bolj kot zdaj.
Na prvi pogled avtomobil brez voznika izgleda kot darilo za vožnjo. Potniki, ki so bili nekoč vozniki, bodo tisti, ki ga je zaslužil, sposobni dati nepopustljivi pozornosti! Resnično in dejansko dvakrat tru, ker industrija restavracij s hitrimi storitvami išče racionalizacijo procesa prevzema z aplikacijami in prednaročanjem. To je bil opozorilni strel, ko se je povprečni čas čakanja na hrano povečal s 219 sekund v letu 2014 na 230 sekund v letu 2015, vendar je industrija na njej in vožnja z prostoročno uporabo lahko pomeni naročanje pred vozniki. Hitreje bi lahko prišlo hitreje.
Čeprav se je skupna količina avtomobilov zmanjšala v hitrih prehrambenih sklepih, se »etnični« prehrambeni sektor in zajtrk povečata. Poleg tega so v krajih, kot so Boise, Idaho, ljubezen do stare šole estetike in hipster mustachedom, ki so spodbudili starinski pogon-skozi-bum. Napad Starbucksa v pogonsko pokal joe je postal velik del njegovega poslovanja, saj zdaj vlaga v video zaslone in druge načine, da bi izkušnje postale bolj elegantne. Ko ste pokazali pripravljenost za inovacije, da bo pogon ostajal svež in vitalen, bi integracija z avtomobilom, ki bi bil bolj učinkovit od avtomobila, videl pot kratkih linij in olajšal prehranjevanje na poti.
Toda hitrost bi lahko bila tudi lastniki franšize Waterloo.
Tukaj je ulov: ker avtomobili brez voznika mažejo prihodnost vožnje, zagotavljajo tudi hitrejšo dostavo. Trenutno restavracije, kot so McDonald's in Domino, niso nujno neposredni konkurenti v Združenih državah. V Aziji je to drugačna zgodba: Wendyjeva dostava v Indiji; KFC dostavlja na Kitajsko in na Filipine.
V resnici ne gre za lenobo ali agorafobijo, to je, da niti promet ni velik ali pa ameriška težnja po nafti ne obstaja. To je argument o avtomobilih brez voznikov, še pomembneje pa je, da se vozimo sami. Zaradi kombinacije dela na daljavo, preusmerjanja tehnoloških preferenc, stroškov, izboljšanega javnega prevoza in morda celo okolja, ljudje ne vozijo toliko. Dostava in hoja postajajo norme.
Nekateri avtonomni oboževalci avtomobilov si zamislijo avtomobilsko utopijo skupnega vozila ali voznega parka brez voznika - zakaj imajo lastnik celotnega avtomobila, ko lahko delite stroške s souporabo, ko je ne uporabljate? (Ne zdi se, da se bo nekje izgubil, kajne?) Za živilsko industrijo je to videti kot komercialna flota ali storitev tretje osebe, ki pobira hrano iz različnih kuhinj (zdaj so to predhodniki za zagon tega)) in jo pripelje na vaša vrata.
Če obstaja povezava med visoko porabo interneta in nižjimi licenčnimi stopnjami, to ne pomeni, da se bomo zbrali, ko bo voznikov test umrl. To bi lahko pomenilo, da bomo imeli voznike brez voznikov, ki bodo plavali po naši poti, s čimer bomo izkoristili vročo vodo z algoritmično natančnostjo.
Ljudje bodo imeli veliko seksa v avtomobilih brez voznika
To je resnica: če ustvarite scenarij, v katerem dve pripravljeni ljudje delita prostor, ki ponuja celo iluzijo zasebnosti, bosta medsebojno seksala.
Google trdi, da je odgovoren za svoj trk avtomobila brez voznika
Google je sprejel nekaj toplote, potem ko je eden od samozaposlenih Lexusov voznikov 14. februarja zdrobil v mestni avtobus v Kaliforniji: "V tem primeru očitno nosimo nekaj odgovornosti, ker če se naš avto ne bi preselil, ne bi bilo v trčenju, “je priznala družba v izjavi, objavljeni danes. Minus ...
Zakaj bodo Goodyearove sferične pnevmatike delale samo z avtomobili brez voznika?
Ko je Goodyear 1. marca prvič predstavil svoj koncept Eagle-360 sferičnih pnevmatik, je domišljija razumljivo postala divja. Sporočilo za javnost podjetja Goodyear je obljubilo prihodnost, v kateri avtonomni avtomobili magnetno levitirajo nad pnevmatikami s čarobno tekalno plastjo, ki se lahko odzovejo na vse vremenske razmere ali razmere na cesti, zaradi česar so avtomobili prihodnosti varnejši od vseh drugih.