Voltov popolnoma električni avtonomni avtobus izgleda gladko na ulicah Singapurja

Volvo namerava poslati robotske avtobuse na ceste v Singapurju. Model s 36 sedeži trdi, da je prvi popolnoma avtonomni avtobus na svetu, ki meri približno 40 metrov in premaguje prejšnje mini-shutle, kot je pot v Las Vegasu. Njegova popolnoma električna zasnova pomeni tudi, da bo porabila 80 odstotkov manj energije kot ekvivalentni dizelski avtobus.

"Prvi 12-metrski avtonomni avtobus na svetu bo oblikoval prihodnost javnega prevoza s spodbujanjem prometnega sistema, ki je varen, učinkovit, zanesljiv in udoben za vse dnevne migrante," Subra Suresh, predsednica tehnološke univerze Nanyang, Singapur, ki sodeluje z Volvom o projektu, je navedeno v izjavi, objavljeni v ponedeljek. "Kmalu se bo preizkusil na pametnem kampusu NTU, ki je od leta 2012 živa testbed za avtonomne tehnologije vozil."

Sistem uporablja lidarske senzorje, kamere za stereo gledanje in satelitski navigacijski sistem, ki ga Volvo opisuje kot »kakršen koli GPS«, ki omogoča natančnost do enega centimetra z uporabo več podatkovnih virov. To je v kombinaciji z interialno enoto za upravljanje, ki uporablja žiroskop in merilnik pospeška za nemoteno vožnjo, kar je ključno vprašanje pri nečem tako velikem kot avtobus.

To je velik korak naprej in lahko predstavlja prihodnost avtonomnega prometa znotraj mest. Amos Haggiag, izvršni direktor tranzitne družbe Optibus, ki pomaga voditi avtonomni shuttle v Las Vegasu, je povedal Inverse februarja 2018, ko bodo mesta „začela množično in verjetno agresivno spodbujati masovni prevoz nad taksiji in osebnimi vozili“, kar bi lahko povzročilo avtobuse, ki se vozijo po osrednjih mestih. Prav tako je povedal Assaf Biderman, pridruženi direktor laboratorija Mense Senseable City Lab Inverse Maja 2017 bodo mestni prebivalci verjetno prešli med avtomobili in avtobusi med potovanjem v mesto in iz njega, podobno kot današnji park-in-vožnja. Tudi direktor podjetja Tesla Elon Musk je izrazil interes za izdelavo avtobusa.

Volvov avtobus ima kapaciteto 57 stalnih potnikov, kar pomeni skupno zmogljivost 93 oseb. Načrtuje se uporaba prvega avtobusa na kratki testni poti vzdolž avtocestnih cest, ki se postopoma širi na zunaj univerze. Drugi avtobus bo testiran v avtobusnem skladišču, ki ga upravlja singapurska agencija za javni prevoz SMRT, ki preizkuša zmožnosti vozila pri navigaciji v umivalnicah in območjih polnjenja. Agencija bo pomagala ugotoviti, ali so avtonomni avtomobili popolnoma pripravljeni na ceste v Singapurju kot del preskušanja.

Avtobus je zasnovan za polnjenje s sistemom HVC 300P, ki ga je razvilo podjetje ABB, ki uporablja 300 kilovatov moči za polnjenje akumulatorja za avtobuse v približno treh do šestih minutah. Za primerjavo, Teslin kompresor ponuja 120 kilovatov moči za polnjenje modela S v približno pol ure. Hitre hitrosti polnjenja omogočajo avtobusu, da se vrne na cesto z malo izpada.

Z Volvovim avtobusom, ki gre na cesto, morda ne bo dolgo, preden bodo večja mesta prebivalcev postavila svoje roke v roke robota.

Posodobitev 3/7 10:30 m vzhodno: starejša različica te zgodbe je Optibus opisala kot "avtonomnega razvijalca Las Vegasa". Od takrat je bila popravljena.