Prva avtopilotna fatalnost izpostavlja nevarnosti testiranja Tesla

7. maja je Tesla zelo priljubljena in objavljena funkcija avtopilota delno odgovorna za smrt 40-letnega Joshua Browna, nekdanjega tehnika za odstranjevanje eksplozivov mornarice in dolgoletnega voznika Tesla. Brownov model Tesla Model S ni zaznal vozila s traktorjem, ki so bili mimo, medtem ko je vozil po avtocesti, pri tem pa je udaril pravokotno in ubil Browna za volanom. NHTSA trenutno raziskuje incident. YouTube ponuja obširne dokaze, da je Brown prej testiral svoj najpomembnejši element svojega avtomobila. Zdi se, da je njegova smrt sledila prvemu neuspehu njegovega avtomobila.

Brown je bil le eden od vse večjega števila navdušenih voznikov Tesle, ki v polni meri uživajo v uporabi novih avtomobilov in razvijajo funkcije, testirajo svoje meje v resničnih situacijah. Aprila je Brown na kratko postal virusen, ko je predsednik uprave Tesle Elon Musk delil videoposnetek s Brown's Tesla Model S in se izognil stranskemu trku med avtopilotom. Manj kot mesec dni kasneje je bil mrtev v drugem incidentu, povezanem z avtopilotom. Čeprav še ni dokazov, da je Brown brezskrbno vozil, njegova smrt in nešteto drugih spletnih videoposnetkov kažejo na zaskrbljujoč trend med tistimi, ki prvič uporabljajo tehnologijo vozil naslednje generacije: Navdušenci nadaljujejo meje funkcij, ki so še v razvoju.

V Brownovem opisu njegovega prvega videoposnetka je pohvalil lastnosti avtomobila, da bi ga rešil pred trkom.

»Tessy je bila odlična. Veliko testiram s senzorji v avtu in zmožnostmi programske opreme, «je zapisal Brown. “Vedno sem bil navdušen nad avtomobilom, vendar nisem preizkusil izogibanja stranskim trkom. Jaz sem zelo navdušen. Odlično delo Elon!"

Medtem ko je sistem avtopilota nedvomno rešil Browna pred trčenjem, bi lahko ti široko objavljeni incidenti prispevali k kulturi prekomernega zaupanja med uporabniki Tesle. Seveda se lahko vsi posmehujemo videu babice, ki se je odzvala na avtopilot, vendar ob nevarnosti, da bi vsakogar zabavala, video prikazuje starejšega voznika za volanom vozila, katerega funkcije očitno ne razumejo povsem.

Funkcija pozivanja ni popolna, vendar je razumljivo, da bi lastniki, tako kot spodaj, preizkusili omejitve programske opreme svojega avtomobila, da bi poznali njegove zmogljivosti. To je del razloga, zakaj ljudje kupujejo Teslas.

Pomembno pa je tudi, da se spomnite, da programi, ki se preizkušajo, niso novi mobilni telefoni ali blagovne znamke, ki niso blagovne znamke, kljub svojim velikonočnim šalam in smešnim varnostnim elementom. To so avtomobili polne velikosti, ki vsako leto povzročijo več kot 32.000 smrtnih žrtev. Medtem ko bi morali odgovorni lastniki imeti idejo, kaj lahko njihovo vozilo stori in ne more, tragedije, kot je Brownova smrt, bi morale biti opomnik, da je potrebno skrbno in odgovorno lastništvo avtomobila, ne glede na to, kako futuristično je vaše vozilo.