Tesla Model 3 Mid-Range priti s presenetljivo majhno baterijo

Tesla se je izognil oglaševanju velikosti baterij za model 3, a novo poročilo navaja, da razkriva dejansko velikost paketa, ki se uporablja za novi model srednjega razreda podjetja. Avto, ki se je začel prejšnji teden, je najcenejši električni avtomobil, ki ga Tesla prodaja z začetno ceno 46.000 $.

An Electrek Poročilo v četrtek navaja, da novi model srednjega razreda, ki ponuja 260 milj razpona, prihaja z 62 kilovatno uro. CEO Elon Musk je pojasnil, da je to v bistvu razveljavljena različica paketa, ki je na voljo v 310-miljski izdaji, ki stane več v primerjavi z baterijo, zgrajeno od tal, za svojo velikost, vendar deluje kot učinkovita zaustavitvena zapora med delom. se nadaljuje proti seriji 220 milj. Verzija dolgega dosega ima paket okoli 74 kilovatnih ur. Te številke so presenetljive, saj model S dobi približno 200 milj od paketa 60 kWh in 260 milj od paketa 75 kWh.

Oglejte si več: http://www.inverse.com/article/50024-tesla-model-3-elon-musk- pravkar-

To neskladje med obema voziloma je mogoče razložiti z različicami ličk modela 3. t Model 3 ima na primer koeficient upora 0,23 v primerjavi s koeficientom Model S 0,24.Nižji koeficient pomeni vozilo, ki olajša rezanje zraka, vendar je pomembno omeniti, da številke ne vplivajo na meritve, kot je površina, ki lahko vpliva na upor. Na tej fronti, model 3 prav tako prihaja na vrh, merjenje 185 cm dolgo in 73 cm širok 57 centimetrov visok, v primerjavi z večjim Model S na 196 cm dolgo s 77 cm širok in 57 cm visok. To pomeni tudi polovico prostora za shranjevanje v prtljažniku in prtljažniku modela 3. t

Model 3 je standardno opremljen tudi s 18-palčnimi “kolesi”. Ti aerodinamični pokrovi ponujajo približno 4,3-odstotno povečanje učinkovitosti v primerjavi s standardnimi kolesi, kar je povečanje, ki je vključeno v oglaševan obseg. Vse te spremembe omogočajo modelu 3, da se premakne z manj energije, kar prihrani stroške baterije in omogoča Tesli, da avtomobil proda po nižji ceni.

Tesla bi se lahko v tej smeri premaknil še z modelom Y, prihajajočim začetnim športnim vozilom, ki bo delovalo kot spremljevalec modela X, ki bi se lahko začel marca.

Ko je to izven poti, bi lahko Teslin naslednji avtomobil postal drugi generacija Roadsterja.