Tesla proti Nio: Kako primerjata dve družbi z električnimi avtomobili

Proizvajalec električnih avtomobilov Nio je v torek vložil načrte za prvo javno ponudbo na newyorški borzi, prav tako kot konkurenta Tesla, ki načrtuje izstop iz delniških trgov. Dve podjetji imata nekaj podobnosti, vendar je nekaj njihovih razlik v rezultatih, ki jih ločujeta.

Nio je kitajski tekmec Tesla, ki je bil ustanovljen novembra 2014 pod imenom NextCar in se je julija 2017 preimenoval v sedanje ime. Kitajsko podjetje, ki ga podpirajo velika imena, kot sta Tencent in Baidu, namerava v začetni ponudbi zbrati 1,8 milijarde dolarjev. Za to se veliko ukvarja, saj se je uvrstil med največjega svetovnega trga električnih vozil, na katerem je Tesla naletel. Tesla namerava to spremeniti v Shanghai Gigafactory, vendar ima Nio močan zagon.

Nio's Electric Cars

Nio je izdelal dva električna avtomobila, predstavil eno konceptno vozilo in načrtoval drugo za prihodnjo proizvodnjo.

NIO EP9 je bil predstavljen oktobra 2016 z izjemno hitrostjo 196 mph. Štiri ločena motorja in menjalniki so mu pomagali zaslužiti priznanje najhitrejšega električnega vozila na svetu. Ima razdaljo od 256 milj, čas polnjenja 45 minut in pospešek od 0 do 124 mph za 7,1 sekunde. To je zahteval rekordni avtonomni čas vožnje v višini 40,33 sekund okoli steze za Circuit of Americas v Austinu v Teksasu, februarja 2017, in rekord v šestih minutah 45,9 sekunde na nemškem legendarnem Nürburgringu maja 2017.

ES8 je prvo serijsko vozilo, ki je bilo predstavljeno decembra 2017. To je aluminijasto vozilo s sedmimi sedeži, ki ponuja hitrost od 0 do 60 km / h za samo 4,4 sekunde, zahvaljujoč koeficientu upora 0,29. Akumulator ponuja nov evropski vozni cikel, ki meri 220 milj in obsega celotno razdaljo 310 milj. Vozilo je na voljo po ceni 448.000 RMB (65.000 USD) pred subvencijami.

Poleg teh dveh je Nio izdelal tudi konceptni avto Eve, ki prikazuje prihodnji potencial avtonomnega sistema.

Nio načrtuje tudi lansiranje petosedilnega ES6 do konca letošnjega leta, pri čemer se bodo pošiljke začele v drugi polovici prihodnjega leta, z nižjo ceno kot ES8.

Tesla Vs Nio. Kateri je večji?

Glede na velikost ni skoraj nobene primerjave. Nio je začel pošiljati ES8 šele junija, od 31. julija pa je dobavil 481 avtomobilov. Podjetje trdi, da ima zaostanek 17.000 naročil. Podjetje je konec junija doseglo prihodke v višini 6,9 milijona dolarjev, v prvi polovici letošnjega leta pa je izgubilo 502 milijonov dolarjev, v prejšnjem letu pa 759 milijonov dolarjev.

Tesla pa je veliko večji. V drugem četrtletju, ki se je končalo v juliju, je družba poročala o prihodkih v višini 4 milijard dolarjev in skupni izgubi v višini 520 milijonov dolarjev. Skupno je podjetje dobavilo več kot 360.000 vozil, kot je poudarjeno v tem nedavnem grafikonu:

Tesla dobave & AP strojne karte po @lexfridman na MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8. avgust 2018

Tesla tudi trdi, da ima okoli 400.000 rezervacij za model 3 cenejše limuzine, ki se začne pri 35.000 $. To je skupaj s 77.000 $ modelom S višjega razreda in 83.000 $ športnega terenskega vozila Model X. Tesla ne proizvaja več Roadsterja v vrednosti 108.000 dolarjev, prvega električnega vozila, ki je v letu 2008 prizadelo ceste.

Podjetje je doslej objavilo tri nova vozila, ki bodo v prihodnjih letih prišla na ceste. Model Y je cenejše športno komunalno vozilo, predvideno za odkritje marca prihodnje leto. 150.000 dolarjev pol tovornjakov je industrijsko usmerjeno vozilo, ki lahko traja 300 ali 500 milj in bo naslednje leto prizadelo ceste. Druga generacija Roadsterja v vrednosti 200.000 $ je športno sledenje prvemu avtomobilu podjetja, ki ponuja osupljivo hitrost 0-60 km / h za 1,9 sekunde in dosega najvišjo hitrost več kot 250 km / h, ki naj bi dosegla ceste leta 2020.

Tesla Vs. Nio: Kako se poslovni modeli razlikujejo

Teslin model je razmeroma preprost. Pojdite v trgovino ali kupite na spletu, kupite avto od Tesle in je vaša. Tesla ponuja tudi možnosti financiranja, ki omogočajo, da se stroški stanejo več let. Tesla ponuja tudi polnjenje prek svoje lastne kompresorske mreže, pri čemer ima 1.327 postaj po vsem svetu 10.854 polnilnih mest, ki lahko ponujajo 120 kilovatov, da bi Tesla v glavnem napolnili za manj kot pol ure.

Nio je nekoliko drugačen. Ponuja mobilno prodajo prek aplikacije, ki se podvoji kot spletna platforma. Podjetje upravlja tudi Nio hiše, ki delujejo kot razstavni prostori in klubske hiše, katerih cilj je spodbujanje spletne skupnosti in vzdrževanje stikov.

Brez investicijskih vlaganj v infrastrukturo se je Nio odločil za drugačen pristop k znižanju časa zaračunavanja. Njegova storitev Power Swap fizično izklopi notranjo baterijo - pristop, ki jo je Musk zavrnil - medtem ko mobilna storitev za polnjenje obišče uporabnike, da po potrebi dopolnijo svoje avtomobile. Nio lahko dostopa tudi do nacionalne mreže pristojbin na Kitajskem, od katerih jih je 59,6 odstotka razvrščenih kot »polnilci«.

Težko je reči, kako se bodo odigrala naslednja leta, vendar je varno reči, da je Nioov pristop zanimiv.