Elon Musk in Henry Ford pri 45. primerjata dva na Muskovem rojstnem dnevu

Primerjata se Elon Musk in Henry Ford veliko. Na prvi pogled se zdi primerjava primerna (vsaj bolj primerna kot primerjava Musk in Iron Man). Ford je bil industrijalec v začetku 20. stoletja, in njegovo podjetje še vedno prevladuje nad deli ameriškega trga danes. Mošk menja način, kako ljudje razmišljajo o električnih vozilih - in mobilnosti na splošno - v 21. stoletju.

Danes, 45. rojstni dan Muska, se zdi primerjava še bolj primerna. Do takrat, ko je Ford dopolnil 45 let, je postavil temelje za poslovni imperij in imel je najboljša leta za njegovo podjetje. Musk je naredil nekaj podobnega in njegova podjetja so v dolgoročni in bližnji prihodnosti pripravljena prevladati na električnih in prostorskih trgih.

Prvi izumi

Leta 1896, ko je bil Ford star 33 let, je zgradil svoj prvi avtomobil. Poimenoval ga je »kvadricikel« in ga v svojem prostem času zgradil v dveh letih, ko je delal v hlevu za najetim domom v Detroitu. Ko je končal, ga je vzel za vrtenje po ulicah Detroita, investitorji pa so ujeli zgodnji pogled na izum, ki bi sčasoma povzročil razcvet mestnega gospodarstva.

Tri leta kasneje, ko je Ford imel 36 let, je Ford začel s Detroit Automobile Company z denarjem vlagateljev, ki so videli kvadricikel. Ford bi na koncu nosil svoje vlagatelje, PBS poročil, zaradi stalnega posodabljanja in spreminjanja svojih modelov.

100 let naprej: Musk je pred kratkim izstopil iz programa doktorskega študija na Stanfordu, da bi izkoristil mehurček dot com. Leta 1999 je pri 28 letih prodal prvo podjetje, Zip2, podjetju Compaq za 307 milijonov dolarjev in mrežo za 22 milijonov dolarjev. kupil je McLaren in bil predstavljen v smešni novici. Prav tako je kupil domeno X.com, ki sčasoma postane PayPal.

Musk prodaja PayPal za 1,5 milijarde dolarjev v letu 2002 in dobi okoli 180 milijonov dolarjev za sebe. Denar porabi za ustvarjanje SpaceXa leta 2002 in nato vlaga v Teslo leta 2004, ko je bil star 33 let. Štiri leta kasneje je bil predsednik uprave premiernega avtomobilskega podjetja.

Prvi avtomobili

Leta 1901 je Ford s svojim modelom 999 določil rekord hitrosti petih milj za vozilo v petih minutah in 28 sekundah. Vzel je zagon iz te dirke in leta 1903 ustanovil Ford Motor Company z Alexanderom Malcomsonom. Duo je vključil 28.000 dolarjev lastnega denarja in 21.000 dolarjev sredstev vlagateljev, kar je danes približno en milijon dolarjev.

Potem, v prvih petih letih podjetja, izdelujejo Fordove modele A, B, AC, C, F, K, N, R in S. Avtomobili so uspeli kot luksuzna vozila, model N pa je bil na vrhu razred.

Muskova prva leta v Tesli so sledila podobni poti. Podjetje je leta 2008 dobavilo prvi športni avtomobil Roadster, nato pa prvi model S leta 2012. Oba avtomobila sta hitra in seksi - in ne skupno dojemanje električnega vozila.

Med dvema izdajama je Tesla šel v javnost z IPO za 17 dolarjev na delnico. Vrednotenje se je hitro dvignilo in Tesla je nadaljeval s prilagajanjem in dopolnitvami ter spremembami svojih vozil ter uvedel Model X.

Za Forda se je njegov življenjski trenutek spremenil kmalu po svojem 45. rojstnem dnevu leta 1908, ko je debitiral po modelu T.

"V nekaj mesecih je povpraševanje tako visoko, da podjetje postavlja nova naročila na prekinitev," PBS piše.

Zveni znano? Ker se Musk pripravlja na sprostitev modela 3, so ga vsi hype in poplava prednaročil pripeljali do tega, da je ljudem svetoval, naj naročijo kmalu, preden postane čas čakanja neznosen. Očitno bo še ostalo, če bo to seveda EV verzija modela T.

Kjer primerjava ne uspe

Avtomobili so daleč od edinega, kar sta imela Forda in Musk in imata svoje roke. Ampak tehnologija je dala voditi misel v 21. stoletju povsem drugačni igri z žogo.

Musk je najprej tehnološki maverick in Tesla je prav tako tehnološko podjetje kot podjetje za proizvodnjo vozil. Avtomobili imajo avtonomijo in velike zaslone za nadzor nad vozilom. Avtomobili se zanašajo na računalniško programiranje, ne na bate.

Morda je Musk moški brez enega samega žarišča. Je človek z raketami in avtomobilski človek - da ne omenjamo revolucionarne sončne energije, transporterja in filozofskega misleca. Muskov SpaceX je bil prva komercialna družba, ki je poslala raketo na Mednarodno vesoljsko postajo in pomaga zmanjšati ceno lansiranja z raketami, ki jih je mogoče ponovno uporabiti.

Tehnologija je Musku omogočila, da se hitro uči sam in ustvarja nove in izboljšane izume v različnih sektorjih.

Na 45 letih je Musk že dosegel veliko. Njegova podjetja se na trenutke zdijo na robu propada, vendar je do sedaj preživel. Če so ta leta kakršne koli indikacije, bo naslednjih 45 let nekaj, kar lahko priča: Mars, hiperplast in avtonomni avtomobili.