Tesla: edine ameriške države, ki jih lahko kupite z električnimi avtomobili Elona Muska

Tesla mora premagati veliko izzivov. Po mnenju Davida Pogueja iz Yahoo Finance, »Neverjetno je, da Tesla celo obstaja. Pred Teslo je bil zadnji uspešen ameriški avtomobilski zagon Chrysler, pred več kot 90 leti. Tesla je preživel prvi težji del: oblikovanje lepih, hitrih, visokotehnoloških električnih avtomobilov, ki jih veliko ljudi želi in ljubi. Zdaj pa pridejo vsi drugi težki deli … vključno z pridobivanje dovoljenja za njihovo prodajo."

"Tako je. V nekaterih državah Tesla ni dovoljeno odpreti prodajaln. Živim v enem izmed njih: Connecticut. Pred dvema letoma sem se dodal na čakalno listo za model Tesla 3. To poletje sem jo končno pobral - v New Yorku. Ko sem jo pripeljal domov preko državne meje, sem se spraševal, zakaj bi Connecticut želel izročiti ves prometni davek, ki sem ga pravkar plačal, konkurenčni državi, ”piše Pogue.

To se morda zdi protislovno, piše.»Ali nova podjetja niso dobra? Ali ne ustvarjajo davkov na nepremičnine in prometnega davka? Ali ne pomenijo več lokalnih delovnih mest? Ali ne bi pozdravili velikega igralca v električnih avtomobilih, ki bi pomagal tem državam z njihovimi okoljskimi cilji? (Cilj vlade v Connecticutu je, na primer, do leta 2030 zmanjšati emisije na 45 odstotkov ravni iz leta 2001.) Ali ne želimo podpirati ameriške proizvodnje?"

Izkazalo se je, da so ti protekcionistični zakoni zakoreninjeni v zgodovini. Pogue ugotavlja: »V tridesetih letih prejšnjega stoletja so avtomobilska podjetja vzpostavila ta sistem, da bi lahko skrbeli za izdelavo avtomobilov, franšize pa bi lahko skrbele za njihovo prodajo in popravilo. Že na začetku so franšizanti lobirali pri svojih državnih vladah za zaščito. “Državne vlade so nato sprejele zakone.

Hitro napredovanje v sedanjost in zakoni še vedno prepovedujejo Teslo, da prodaja avtomobile. Z obsežnimi, dragimi (in pogosto uspešnimi) napori lobiranja trgovske skupine vodijo vojno proti proizvajalcu električnih vozil. Eden od razlogov bi lahko bil, da „velika večina prihodkov trgovcev prihaja iz storitve… in trgovci električni avtomobil vidijo kot eksistencialno grožnjo za njihovo storitev. Prihodki, ki jih ti prodajalci avtomobilov ne želijo obupati, «pravi Bruce Becker, predsednik Kluba za električna vozila v Connecticutu.

V ta namen »električni avtomobil nima motorja in nobenega prenosa. Ni svečk, ventilatorskih jermenov, zračnih filtrov, krmilnih jermenov ali glave valjev. Nikoli ne potrebuje menjave olja, prilagoditev ali preverjanja emisij. Vaše zavorne obloge še vedno trajajo brez zamenjave, saj samo dviganje noge s pospeševalnika upočasni avto (s ponovnim polnjenjem baterij). Ni čudno, da bi trgovci želeli zagnati Teslo iz svojega stanja. Tiskovni predstavnik Nacionalne zveze avtomobilskih trgovcev je dejal, da trgovci trojno povečajo dobiček iz storitev, kot jih imajo od prodaje novih avtomobilov.

Toda za državne uradnike prepoved Tesle “ni dobra dolgoročna strategija. Ne preprečuje ljudem, da bi kupili Teslas - to je samo pošiljanje iz države, da to storijo. «Teslin generalni svetovalec Todd Maron ugotavlja:» V vseh drugih državah v državi, v vseh drugih državah, kjer delujemo, smo vedno delal skupaj s trgovci, ki so prodajali druge avtomobile. To je samo konkurenca in povsem normalno … ne bomo odnehali tega vprašanja. To je tako temeljno za to, kdo smo. «

Konec koncev, "Obstoječi franšizni trgovci imajo temeljno navzkrižje interesov med prodajo bencinskih avtomobilov, ki predstavljajo veliko večino njihovega poslovanja, in prodajo nove tehnologije električnih avtomobilov," piše CEO Elon Musk na strani Tesla. "Nemogoče je, da bi pojasnili prednosti električnega pogona, ne da bi hkrati spodkopali svoje tradicionalno poslovanje bencinskega avtomobila."

Člen prvotno objavljen na evannex.com, ki ga Matt Pressman. EVANNEX ponuja dodatno opremo, dele in opremo za lastnike Tesle. Podjetje s sedežem na Floridi vzdržuje tudi dnevni dnevnik o najnovejših novicah o Tesli.