Zakaj bi lahko samozaposlene vožnje avtomobilov dejansko Make Traffic Nightmarish: Analiza

Popolnoma avtonomni avtomobili, ki jih velika podjetja, kot so Tesla in Waymo, stremijo k resničnosti, so bili predmet nekaterih zelo drznih trditev. Nekateri so domnevali, da bi lahko celo prisotnost nekaj avtomobilov, ki se sami vozijo na cesti, drastično zmanjšali razširjenost prometnih zastojev. Toda nova analiza, objavljena v četrtek v reviji Prometna politika predlaga, da se ne samo, da se je prometno razbremenilo samozaposlenih avtomobilov preveč prodalo, prisotnost teh avtomobilov na cesti bi lahko dejansko še poslabšala promet. Kot, veliko slabše.

Težava? Obstoječi modeli so podcenjevali potencial robotske zapore, ki so jo povzročila vsa ta avtonomna vozila, ki brez cilja potujejo skozi mesta, da bi se izognili parkirninam. Namesto da bi se oglasili v parkirni hiši, ko ste v nakupovanju, bodo AV-ji spodbujeni, da počasi krožijo okoli bloka, da bi se izognili plačilom. Posledica tega bo strašen cestni zastoj, čeprav bo uvedenih le nekaj tisoč avtonomnih avtomobilov.

„Cene parkiranja so tisto, kar ljudi spravi iz avtomobilov in na javni prevoz, vendar avtonomna vozila sploh nimajo potrebe parkirati. Lahko se znajdejo, ko plačajo parkiranje s križarjenjem, «je dejal v izjavi. "Imeli bodo vse spodbude, da ustvarijo opustošenje."

Avtor članka, Adam Millard-Ball, profesor okoljskih in urbanističnih študij na Kalifornijski univerzi v Santa Cruzu, ocenjuje, da bodo avtomobili, ki sami vozijo, postali dostopni v naslednjih petih do dvajsetih letih. Poleg zabaviščnih avtomobilov in sedežnih garnitur pa bodo s seboj prinesli tudi veliko količino cestnega besa.

Millard-Ball tukaj ni samo streljanje iz boka. Z uporabo podatkov iz središča San Francisca je ustvaril simulacijo 2.000 avtonomnih avtomobilov v razgibani metropoli Kalifornije in njegove ugotovitve niso pomirile. AV so upočasnili promet na manj kot 2 milji na uro, ki bi razumljivo pripeljala kogarkoli na rob norosti. Toda to je tudi zaradi strmih cen parkiranja, zaradi katerih je križarjenje neomejeno preveč ekonomično.

Parkiranje v znamenitem ribiškem pristanišču v San Franciscu stane 9 USD na uro med tednom. To je v primerjavi s 50 centi na uro, ki jih je Millard-Ball ocenil, da lahko stanejo povsem električni avtomobili. Prihranki so manj drastični za avtomobile za sežiganje fosilnih goriv. Vendar pa lahko igra Združenih držav Amerike vzame iz Evrope in Azije, da bi rešila ta bližajoči se problem: določanje cen zastojev.

Vozniki v Londonu plačajo pristojbino v višini približno $ 15, da bi vstopili v mestno središče, mesta, kot sta Singapur in Stockholm, pa uporabljata podobna pravila. Država New York razpravlja tudi o njihovem izvajanju. To je morda težka prodajna cena za voznike, toda Millard-Ball jo vidi kot pot do ceste, ki je varna za prihodnost.

"Javnost nikoli ne želi plačati za nekaj, kar so zgodovinsko pridobili brezplačno," je dejal. »Toda zdaj nihče nima lastnega avtonomnega vozila, zato ni organizirane nobene volilne enote, ki bi nasprotovala zaračunavanju uporabe javnih ulic. To je čas, da vzpostavimo načelo in ga uporabimo, da se izognemo nočnemu morskemu scenariju popolnega zastoja.

Dejstvo je, da so ljudje že uporabljali polavtonomne avtomobilske funkcije, da bi že izmikali parkirne karte. Lastnik Tesle v Wisconsinu je uporabil funkcijo »Summon« za premikanje svojega avtomobila na drugo parkirno mesto zaradi dvourne parkirne meje v mestu Janeville v Wisconsinu.

Seveda to ni razlog, da bi se avtomobili za vožnjo samodejno razvijali. Nesreče, ki se jim je treba izogniti s tem, da pijane voznike in voznike, ki vozijo z avtom Tudi avtonomni avtomobili bodo imeli tudi svoje predale. Zdaj je čas za začetek priprave za njih.