Oglejte si ta Maglev Elevators prihodnosti Soar visoko v nebo

Če bi bile ikone kapsul London Eye visokotehnološki transportni sistem, bi bil to SkyPod.

(Da se ne moti z observatorijem CN Tower v Torontu, ki se imenuje tudi SkyPod.)

Zamisel londonskega podjetja PLP Architecture, SkyPod, je poroka navtike in dvigal. Oblikovanje je očaralo Facebook v videu, ki ga je objavil GIGadgets, zbral skoraj 250.000 ogledov, 2.500 delnic in 3.700 reakcij v šestih urah. Lars Hesselgren, vodja raziskav na PLP Architecture, je prvotno junija lani izdal futuristično oblikovanje dvigal na 22. mednarodnem kongresu o vertikalnih transportnih tehnologijah.

Kako lahko dvigala dvignejo

Odkar je pred več kot 150 leti izumil varnostni prelom Elizej Otis, se dvigala niso bistveno spremenila. Poglej navzdol v razpoko med tlemi dvigala, preden zapustiš, in verjetno boš videl ime "Otis", napisano v kovini, pred tvojimi nogami.

S projektom SkyPod, ki je štiri leta v izdelavi, želi PLP Architecture osvoboditi visoke stavbe od tradicionalnega dvigala. Namesto, da bi z enim avtomobilom visela v eni gredi, je podjetje v bistvu sanjalo, da spremeni progo v navpični vlak maglev in ga ometava na obrise zgradbe. Dnevni vozniki bi klicali osebne stroke, stabilizirane kot žiroskop za maksimalno udobje, da bi jih odpeljali do cilja. Podjetje upa, da bo 7 do 5-metrski podstavek s sistemi podzemne železnice povezal z večstranskimi izkušnjami od doma do kavarne, do pisarne in povečal za skoraj 900 metrov v dveh minutah. (Pomislite na dvigalo Willyja Wonke, vendar brez turbulence ali Oompa Loompas, ki visi v bližini.)

»Če se sedanji nebotičniki pogosto počutijo monolitni, samostojni in včasih brezbrižni do svojega konteksta, bo SkyPod omogočil nove vrste zgradb, ki so kljub svoji višini celostno integrirane z mestnim zrnjem,« je dejal v podjetju. izjavo.

Ali je SkyPod predobro za resnico?

Arhitektura PLP je znana po svojem neobičajnem dizajnu, ki temelji na že obstoječih tehnologijah. V tem primeru maglev in sledi. Kljub lepim modelom bralci v GIGadgetih ostajajo skeptični in izražajo zaskrbljenost zaradi obrabe ali naravnih nesreč, saj bi bila dvigala nenehno izpostavljena elementom. Poleg tega, ker več strežnikov deli progo pri visokih hitrostih, lahko najmanjša napaka v programiranju povzroči katastrofo na neznanih višinah.

SkyPod je del večjih sanj, da bi nekoč zgradili 1 km visoke zgradbe, ki bi bile preveč kvalificirane za »megatall« moniker stavb nad 600 metrov. (Kaj bodo poimenovali naslednja najvišja kategorija? Bigmegatalls? Massimegatalls?) Razlogi PLP arhitekture, da brez tradicionalnih dvigal kot konstrukcijsko omejitev, stavbe lahko sprejmejo nove, inovativne oblike.

Prva stavba, visoka 1 km, je že v gradnji v Savdski Arabiji, ki naj bi se odprla do leta 2020. Mogoče so sanje PLP Architecture o približevanju v osebnih strokih ne tako oddaljene, kot se zdi, da so to futuristični modeli.

Ampak najboljša podcenjena značilnost SkyPoda? Nikoli ne moreš uganiti, katera stran dvigala se bo spet odprla.