Vibracije iz avtomobilov ogrožajo zaspane voznike, pravijo avstralski znanstveniki

Vsakdo ima rad vibracijski stol. Ne glede na to, ali je na kovancu ali na letališču, ali tiste, ki zamenjajo maser pri poceni kopališčih, so vibrirajoči stoli vedno malce nerodni, vendar se na koncu sprostijo, ker se naša telesa rahlo stresajo. Kot dojenčki v zibelkah smo umirjeni zaradi mirnega, ponavljajočega se gibanja. To je super, kadar je namerno, vendar ne, ko vibracije prihajajo iz avtomobila, opozarjajo raziskovalci v novi študiji v reviji. Ergonomija.

To je zato, ker je zadnja stvar, ki jo želite narediti v avtomobilu, zaspana, kot ste že sedaj, piše skupina psihologov RMIT University v članku, objavljenem ta mesec. Drevni vozniki so vpleteni v 9,5 odstotka vseh prometnih nesreč - do 10,8 odstotka v hudih - so poročali raziskovalci v študiji, ki jo je februarja objavila fundacija AAA za prometno varnost. Po novem dokumentu, ki ga je soavtor prof. Dr. Stephen Robinson, psiholog RMIT, vibracije avtomobilov lahko samo poslabšajo to zaspanost - vendar ste to že vedeli.

"Na intuitivni ravni se vsi zavedamo, da mora obstajati povezava - zato starši včasih vozijo svoje otroke v avto, da bi jim pomagali zaspati," je povedal Robinson. Inverse v e-poštnem sporočilu. Kar sta želela v novi študiji storiti on in njegovi sodelavci, je izmeriti učinek vibracij avtomobila na srčni utrip voznika, da bi bolje razumeli njegovo povezavo z zaspanostjo in načrtovalskimi intervencijami, da bi ljudi ohranjali budnost.

Opravili so svoje poskuse na 15 avstralskih gonilnikih v virtualnem simulatorju, ki naj bi posnemali, kako je voziti po monotoni dvopasovni avtocesti, postavljeni na vrh platforme, ki bi lahko vibrirala pri nizkih frekvencah od štiri do sedem Hertz (cikli na sekundo)). S spremljanjem srčnega utripa med simulacijami je ekipa ugotovila, da je trajalo le 15 minut vibriranja in vožnje pred zaspanostjo, in po pol ure je začela vplivati ​​na zmožnost ostati osredotočena in pozorna, je opozoril Robinson v izjavi, objavljeni 5. julij Vozniki, ki vedo, da so zaspani, so v stresnem položaju, razlagajo in stres, ko poskušate ostati buden, se kaže kot povečana variabilnost srčnega utripa.

Te ugotovitve so skladne z dosedanjim delom skupine in peščico japonskih študij, kot je eno leto 2017 Journal of Healthcare Engineering papir, ki dokazuje, da vibracijski vlaki potnike spijo. Ampak, morda zaskrbljujoče, "relativno malo pozornosti je bilo namenjene povezavi med vibracijami vozila in zaspanosti," pravi Robinson.

Bolj ko se lahko naučimo, kako vibracije vozil vplivajo na voznike in katere so najbolj zaspanosti, lažje je oblikovati način posredovanja. Robinson pojasnjuje, da je nadzor nad vibracijami avtomobila dvojni proces, ki zahteva omejitev tistih s cestišča in motorja. "Proizvajalci motornih vozil že imajo metode pasivnega omejevanja vibracij iz teh virov za izboljšanje udobja potnikov," pravi.

Možno je aktivno izničiti »slabe« vibracije na enak način, kot bi slušalke, ki odpravljajo hrup, blokirale nezaželen hrup z benignimi zvoki skozi zasnovo vozila in sedeža, »najprej pa moramo podrobneje določiti natančne frekvence, problematični."

Nenazadnje vse vibracije ne želijo, da bi šli spat. Trik za reševanje problema zaspanosti bo ugotovitev, katere frekvence so najbolj problematične - in po možnosti najti tiste, ki lahko voznike zadržijo budne.

»Nimamo dokončnega odgovora, saj to še vedno raziskovamo,« pravi Robinson. "Naši zgodnji podatki kažejo, da lahko 20 Hz (20 vibracij na sekundo) pomaga voznikom, da ostanejo pozorni, vendar se to lahko spremeni, ko zberemo več podatkov."

Medtem pa morajo zaspani vozniki ostati pri svojem duševnem stanju in se ustaviti, ko postanejo problematični. "Če se voznik zaveda, da postajajo zaspani in izgubljajo koncentracijo, je najvarnejši način ukrepanja, da ustavite in spremenite voznike ali si vzamete napajalno moč," pravi Robinson.