PRIHODNJA MESTA | Leipzig

Leipzig je nekaj podobnega evropskemu Detroitu. Leipzig se je prej po drugem največjem mestu v vzhodni Nemčiji in z več kot 700.000 prebivalci po združitvi Nemčije leta 1990 znatno skrčil in zdaj ima le okoli 550.000 prebivalcev. Po mnenju Daniela Florentina, pariškega urbanističnega načrtovalca, ki je delal v Leipzigu, je združitev povzročila, da se je mesto uničilo na nižji lestvici v "urbani hierarhiji" v regiji. Precejšnje izgube delovnih mest in nastanek mestnih degradiranih zemljišč (zemljišča, ki so se prej uporabljala za industrijske namene) namerno onesnaženih z nevarnimi onesnaževalci), niso pomagale. Depopulacija je dosegla kritično raven med letoma 1989 in 1999.

Ampak to ni tako žalostno kot vse to.

Leipzig je v 10 letih izgubil več kot 100.000 prebivalcev (več kot 15% svojega nekdanjega prebivalstva), približno 100.000 delovnih mest v industriji, leta 2008 pa je bilo vsako peto stanovanje prazno. Toda govorimo o tem, kdo je ostal. Florentin pozdravlja dejstvo, da lokalne oblasti priznavajo, da mesta ni mogoče opisati samo s številkami in poskušajo pridobiti novo generacijo dobrih sosed.

Inverse pogovarjal s Florentinom, da bi bolje spoznal, kaj se bo zgodilo za prihodnost Leipziga.

Kakšna je bila nedavna zgodovina mesta z mestnim krčenjem? Kako je spremenila naše delo, da bi izboljšala svoje stanje?

Od leta 2007 mesto ponovno pridobiva na zelo počasnem nivoju. To je predvsem posledica treh dejavnikov:

• Meje mesta so bile podaljšane, Leipzig pa je zrasel zaradi več priključkov. Mesto je po površini zdaj štirikrat večje od Pariza, vendar je po številu prebivalcev štirikrat manjše.
• Berlinska vrzel v najemnini: moto Berlina je že dolgo »roka, aber seksi« (slaba, vendar seksi). Čeprav so najemnine še vedno nižje od tistih, ki jih lahko najdete v drugih evropskih prestolnicah, so se v zadnjem desetletju močno povečale. Prednost Leipziga je, da je blizu Berlina (70 minut vožnje z vlakom) in ponuja enake možnosti umetnikom in mladim študentom, kot je Berlin naredil v poznih devetdesetih letih: prostor po zelo ugodni ceni in živahna kulturna alternativna scena. Simptomatično, nova kampanja občine pravi, zelo agresivno: "Leipzig, boljši Berlin."

• Rezultati prestrukturiranja materialnega dela mesta, z aktivno zavezanostjo več osebnosti, kot sta Engelbert Lütke Daldrup, nekdanji odgovorni za oddelek za mestno načrtovanje, in ukrepi, ki so se izvajali v okviru nacionalne urbane politike Stadtumbau Ost (prestrukturiranje mest v vzhodnem delu Nemčije: predvsem rušenje velikih stanovanjskih naselij in obnova osrednjih zgodovinskih območij).

Toda socialno-ekonomski položaj mesta se ni ustrezno izboljšal. V primerjavi z drugimi podobnimi mesti v Nemčiji so brezposelnost in drugi kazalniki prekarnosti še vedno precej višji od nemškega povprečja. Petindvajset let po združitvi je Leipzig še vedno zelo tipično vzhodno nemško mesto, čeprav se je njegov položaj izboljšal v primerjavi s tistim, kar ni bilo prej kot pred desetimi leti.

Konvergenca z zelo bogatimi zahodno nemškimi mesti, kot sta Frankfurt in Stuttgart, ni. To je delno rezultat strategije za načrtovanje, ki je bila razvita na nacionalni ravni (in ki odseva številne evropske politike od poznih devetdesetih let): mesta morajo tekmovati drug proti drugemu, namesto da bi s solidarnostjo gradila skupne razvojne projekte. Ogledali smo prehod ozemeljske solidarnosti na mestno konkurenco, na klasičen neoliberalni način. Leipzig je bil največji nemški (če ne evropski) sejem knjig - Frankfurt je zdaj razvil svoj sejem, ki je zdaj bolj priljubljen kot Leipzig zaradi letališkega vozlišča.

Katera bodo največja vprašanja ali težave, ki ogrožajo prihodnost Leipziga v naslednjih desetletjih? Ali bo krčenje prebivalstva še vedno problem v prihodnosti? Ali bodo druge zadeve bolj izrazite?

Upad prebivalstva se bo zagotovo nadaljeval v naslednjih nekaj desetletjih: tako kot v večini evropskih mest se prebivalstvo stara in demografski kazalniki kažejo na zmanjšanje števila otrok na žensko. Toda v primerjavi z majhnimi mesti, ki se soočajo s podobnimi procesi, kot so Dessau, Cottbus ali Schwerin, Leipzig koristi velikostni učinek: depopulacija bo v teh majhnih mestih močnejša in bo pospešena z zaprtjem javnih storitev na manjših mestih, kot so šole, pošta in bolnišnice. Že v teh mestih je prišlo do migracije s slabšo infrastrukturo javnih storitev v večja mesta, kjer je vse to še na voljo.

Obstaja tudi vse bolj razširjeno vprašanje, ki se bo v naslednjih desetletjih povečalo: stanje mestne infrastrukture. Ker so mestni sveti trpeli zaradi velikega dolga, so se v vseh mestih vzhodne Nemčije (razen v Dresdnu) izvajale proračunske politike, ki vključujejo konsolidacijo. To je na račun vzdrževanja številnih oblik infrastrukture, vodnih omrežij, javnega prevoza, cest, sistemov za daljinsko ogrevanje ali bolnišnic. V drugih primerljivih mestih, kot je Magdeburg, mesto ne upravlja več vrtca in je privatiziralo to bistveno storitev. Podobno so v Leipzigu pogosto potekale razprave o morebitni privatizaciji vodnih sistemov ali sistemov javnega prevoza. Gospodarsko ravnovesje mesta še vedno označuje njegova krhkost.

Poleg tega je gospodarstvo Leipziga zelo povezano s sejmi (kot je omenjeni knjižni sejem) in je res odvisno od mednarodnih strank in eksogenih dejavnikov rasti. Kriza, kakršna je Evropa, ki jo doživlja že osem let, vedno bolj prizadene mesto kot druga nemška mesta z bolj endogenim gospodarskim razvojem. Njegova gospodarska struktura je še vedno šibka in resnično odvisna od drugih mest.

Nazadnje, veliko preostalo vprašanje je vprašanje praznih hiš: čeprav so se razmere izboljšale, so veliki deli mesta še vedno precej prazni. To je problematično za vsa mestna omrežja, kjer morate vodo, ogrevanje in električno energijo spraviti na izolirana območja, kar povzroča več težav in povzroča več stroškov vzdrževanja. Obstaja potreba po razvoju bolj kompaktnega urbanizma, ki ga mesto ne predstavlja toliko.

Torej, kaj je naslednje? Kakšne ideje in koncepti za urbani razvoj lahko pomagajo Leipzigu rešiti te težave?

Organi Leipziga so razvili strategijo, v glavnem diskurzivno in slikovno, ki temelji na dejstvu, da so imeli zelo malo denarja in so potrebovali največji možni učinek.

To je pripeljalo do razvoja manjših projektov, ki jih pogosto sofinancirajo drugi deli Evrope, da bi spremenili podobo nekaterih okrožij. Kar je bilo pohvaljeno, je bilo pogosto potencial za mlade urbane strokovnjake ali umetnike. Toda to prizadevanje za gentrifere in ustvarjalne razrede deluje le za nekaj krajev in ne more biti edinstvena strategija.

Nekateri umetniški projekti so bili zelo zanimivi, vendar to ni bilo vključeno v bolj celovito strategijo. Na primer, pomagali so ustvariti veliko kulturnih krajev v Leipziger Westenu, vendar se je javni prevoz ustavil ob 20:00 - lahko pridete na kraj, vendar se ne vrnete zlahka. V njihovi strategiji je bila dostopnost precej pozabljena.

Nekateri pa so razvili zanimive in inovativne pobude. Omeniti je treba dva, oba pa poskušata dodati dodatne prazne hiše:

• Eno se imenuje Wächterhäuser, "varovane hiše", in ga je začela skupina arhitektov in neodvisnih urbanistov. Ljudje bi lahko najemali stanovanja v zgradbah s kulturno in arhitekturno vrednostjo, vendar v enem poldoletnem stanju za en mesec, pod pogojem, da bodo opravili delo za obnovo stavbe in jo ponovno uporabili. To je delovalo zelo dobro, z umetniškimi projekti. Vendar pa to zadeva le 13-14 hiš, medtem ko je več kot 20.000 praznih. To je samo kapljica v oceanu.
• Drugi se nanaša na dejavnost stanovanjske zadruge, Kontakt. Proaktivno obravnava dvojno vprašanje staranja in depopulacije. Razvili so veliko brezplačnih storitev za svoje stranke / prebivalce, kot so opravljanje nalog, zagotavljanje skupnega prostora za okrepitev lokalne družabnosti, praznovanje vašega rojstnega dne itd. zavrnili so sodelovanje pri programu rušenja. Namesto tega so preuredili hiše z lepimi strehami, dvigali, balkoni in vsemi temi majhnimi detajli, ki predstavljajo udobje, veselje, da ste tam, ozemeljsko naklonjenost.

Ali obstajajo trenutni veliki projekti, za katere mislite, da so zgledni za prihodnost urbanega razvoja v Leipzigu?

V Leipzigu je nekaj velikih projektov, vendar jih ni mogoče šteti za resnično v pravi smeri. Nova lokacija za sejem in Bayerischer Bahnhof (druga železniška postaja, ki se bo hitreje podala proti jugu) sta dva značilna primera urbanih napačnih predstav. Njihovi stroški so bili tri- do štirikrat večji, kot bi morali biti in kaj so bili izračunani, učinki v smislu ustvarjanja delovnih mest ali boljše mobilnosti pa so minimalni, če ne celo slabši.

Mesto bi moralo resnično vlagati v urbano infrastrukturo, ki je njen nevidni motor, namesto da se osredotoči na starhitekturo in vidne, a povsem neuporabne in prostorsko porabne projekte.

Ali obstajajo izkušnje iz drugih mest po svetu, ki bi jih lahko uporabili razvijalci v Leipzigu?

Leipzig je bil bolj v ospredju kot obratno. Običajno je vzorec za ustvarjalni način, s katerim se je mesto odločilo za obvladovanje mestnega krčenja. Akterji iz civilne družbe in stanovanjskih podjetij ali oblasti so bili zelo aktivni v tem procesu, čeprav niso vedno sodelovali. Toda razvijalci v Leipzigu pogosto pogledajo, kaj se dogaja s svojimi sosedi v Berlinu, v mestu, ki se stalno spreminja.