Prihodnost avtomobilov brez voznikov: kjer gremo, bomo potrebovali več cest

Avtomobili brez voznika prihajajo (tiho, varno) z veliko hype: potencial za večjo varnost na cesti, manj prometa, nižje okoljske vplive, in samo očitno dejstvo, da lahko naredite veliko drugih stvari med vašo vozi. Seveda obstajajo pomisleki glede tega, kaj natančno avtonomna vozila pomenijo, ko gre za odgovornost in odgovornost - in ta vprašanja se še vedno razpravljajo.

Toda največje negativno, o čemer nihče ne govori, je, da avtomobili brez voznikov verjetno pomenijo več cest - kar pomeni, da bi večino drugih pozitivnih točk, ki bi jih upali, da bodo pridobili s to tehnologijo, v bistvu izničili.

To so sklepi nove študije, ki so jo izvedli raziskovalci Univerze v Leedsu, ki pravijo, da prihodnost avtomobilov brez voznikov pomeni povečanje naše odvisnosti od cest ne bo dejansko zmanjšala prometnih zahtev, ampak preprosto več avtomobilov na cesti in še poglobijo energetsko neučinkovitost.

Ugotovitve, so poročali v reviji Transportne raziskave A so bile izdelane z analizo samomotorne tehnologije skupaj z aktualnimi podatki o stroških avtomobilskih vozil. Raziskovalci so modelirali uvedbo avtomatiziranih vozil za naslednja desetletja in ugotovili, da bi lahko vozila brez voznika zagotovila velike koristi za učinkovitost le do neke mere.

To bi bilo zato, ker bi avtomatizirana vozila lahko postala bolj privlačen način prevoza v primerih, ko bi nekdo običajno vzel vlak ali avtobus ali drugo alternativo. Avtomobili brez voznika so lahko tako privlačna možnost, da bomo na cesti postavili več avtomobilov. Po drugi strani pa bomo morali zgraditi več cest, obnoviti in razširiti tiste, ki jih že imamo, in se spopasti z slabšimi prometnimi razmerami.

Raziskovalci ocenjujejo, da se je poraba energije avtomobila do leta 2050 povečala za 5 do 60 odstotkov zaradi avtomobilov brez voznikov. Dva do deset odstotkov tega povečanja je posledica povečanja mobilnosti starejših in invalidov; 7 do 22 odstotkov je posledica višjih omejitev hitrosti (zaradi izboljšanih varnostnih pogojev); in do 11 odstotkov povzroča težja oprema, kot so televizijski zasloni in računalniki, ki so nameščeni v takšna vozila.

Ampak 5 do 60 odstotkov je precej širok razpon. Kaj daje? Razlog je v tem, da avtorji še niso prepričani, kako bodo prihodnje generacije navdušene nad souporabo avtomobila ali če bodo prihodnja vozila manjša in bolj kompaktna. Ti dejavniki bi lahko dejansko zmanjšali porabo energije za 21 do 45 odstotkov.

Znanstveniki so ugotovili, da je potrebno, da družba upočasni voznike brez voznikov. Ne v smislu dobesedne hitrosti - v smislu uvajanja in pospeševanja razvoja in sprejetja tehnologije. Če bodo avtomatizirana vozila postala nova norma, bomo morali poiskati načine za standardizacijo protokolov za povezovanje v avtomobil, da bodo lahko različna vozila komunicirala med seboj in se obnašala kot usklajen sistem.

Druga rešitev bi lahko bila, da se uradnikom za promet omogoči dostop do podatkov o avtomobilski navigaciji in komunikaciji, da se oblikujejo načrti za določanje cestnih cen, katerih cilj je pridobivanje več avtomobilov off cesta. Ljudje ne bodo zadovoljni z njo, vendar je jasno, da se mora svet odvezati avtomobila v korist drugih načinov prevoza. Razvoj avtomobilov brez voznika mora biti del tega cilja.