Lastniki Tesle pozivajo Elona Muska, da bo avtopilot "bolj agresiven"

Teslinim najnovejšim posodobitvam avtopilota je treba narediti nekoliko bolj agresivno, so predlagali številni začetniki. Funkcija »Navigate on Autopilot«, ki se je začela septembra, je spremenila vozne pasove na avtocesti, odvisno od cilja voznika, ki ga je vnesel GPS, kar je vznemirljiv korak k Teslinemu dolgoročnemu cilju avtonomne vožnje na prostem kolesu. Medtem ko lahko sistem deluje kot previden gonilnik, so uporabniki zaskrbljeni, da programska oprema zahteva preveliko vrzel, ki povzroča bolečino v prometu.

Joey Gil je zabeležil svoj model Tesla Model 3, ki je vodil programsko različico devetega (2018.42.2), ki je potekal vzdolž avtoceste 101 v Interstate 405 blizu Los Angelesa in delil video v torek. Medtem ko je bil v veliki meri zadovoljen z zmogljivostjo, se je Gil strinjal s CEO Elonom Muskom, da bi lahko avto z agresivnim načinom za promet v Los Angelesu.

Na splošno menim, da mora biti Muskova šala nastavitve nad načinom Mad Max, ki je "prometni način v Los Angelesu", morda stvar. Da bi bili bolj učinkoviti, mora biti Nav na AP bolj agresiven pri spremembah voznega pasu in se premakniti v manjše vrzeli. Da bi bili pošteni, je to prva javna razporeditev Nav na AP in najbolje je biti previden, pri čemer je večji poudarek na varnosti kot na učinkovitosti. Razmišljate kot preskušanje drog, to je faza I, varnostna preiskava. Kasneje bomo videli izboljšanje učinkovitosti, upajmo.

Glejte Gilovo oceno s spodnjim sistemom:

Uporabnik Reddita »CashForRedditGold« je v sredo delil svoje izkušnje in razložil, kako je ta funkcija doslej »mešana«, vendar »večina mojih pritožb je popravljivih«. Kot Gil je uporabnik opozoril, da se avto bori za uveljavitev med vozniki:

Avto ima veliko časa, da preklopi vozne pasove v počasnem in gostem prometu. Za varno združevanje potrebuje veliko rezervo, ki ne obstaja v odbijaču LA za promet z odbijači. Če mi pove, da premaknem vozne pasove, in obrnemo smernik, ko se pojavi odprtina, se avto začne združevati in potem panike ter skoči naprej in nazaj, dokler ne prevzamem, ker odprtina ne traja dovolj dolgo. Zaradi tega moram vedno ročno združiti.

Še en uporabnik Reddita, "ekobres", se je strinjal s to oceno tako, da je opisal to funkcijo kot "stresno pošast, zaradi katere je vožnja v gostem prometu bela členka, neprijetna, vadba v frustraciji." … Mislim, da če bi dejansko ujela baterije, ko je poskušala spremeniti vozne pasove, bi teoretično lahko bila slabša. “

Drugi videoposnetek avtopilota, ki ga je v torek naložil Mike Arney, prikazuje model 3 na isti različici programske opreme, kot je Gil tekel v slabih vremenskih razmerah. Arney je dejal, da medtem ko je avto-steer delal dobro, se je boril za navigacijo v mokrem vremenu:

Vendar pa deluje učinkovito, kadar so razmere ugodne in vozniki omogočajo dovolj prostora za premikanje.

Tesla bo postavil svojo A.I. čip za popolno avtonomno vožnjo v naslednjih nekaj mesecih. Vendar Musk priznava, da je "izjemno težko" zgraditi rešitev za avtonomijo splošnega namena, kar pomeni, da bo morala družba izločiti pregibe, preden bo lahko razmišljala o polnem čipu avtonomije s svojimi koraki s široko objavo.