Kako bodo lastniki Tesle pobegnili iz anksioznosti

Ne glede na to, koliko tehnologije baterij se izboljšuje, polnjenje električnega vozila ne bo nikoli tako hitro kot polnjenje rezervoarja plina. Zakoni termodinamike preprosto ne dovolijo, niti za Elona Muska in Teslo.

Hitrost prenosa energije je lahko tako hitra - za avtomobilske akumulatorje, kar pomeni najmanj 10 minut polnjenja. Če poskušate iti hitreje, postane polnjenje preveč neučinkovito in ustvarja visoko stopnjo toplote, kar pomeni izgubljeno energijo.

"Obstajajo temeljne omejitve glede tega, kako hitro lahko kdaj polnimo baterijski paket," pravi Venkat Viswanathan, asistent strojnega inženirstva na Univerzi Carnegie Mellon. Inverse. "Nikoli ne moremo doseči 30 sekundnega ali 2-minutnega časovnega okvira za polnjenje goriva."

Ampak, pravi Viswanathan, to ni razlog, da bi bili pesimistični glede prihodnosti električnih vozil. Da, tudi na potovanjih na dolge razdalje.

“Lastništvo Tesle v Brooklynu popolnoma deluje” - Will http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- Tesla Motors (@TeslaMotors) 20. marec 2016

Problem infrastrukture, ki spremlja tehnološki problem

Teslin omrežje kompresorjev je najhitrejša in najnaprednejša mreža v Združenih državah. Toda ni povsod in deluje le s Teslasom.

Lastništvo električnega vozila je »zelo podobno imeti mobilni telefon, ki ga lahko zaračunavate samo v pisarni ali v kavarnah«, piše Tesla lastnik Will Schenk na blogu Tesla. "Čudno, potrebuje malo načrtovanja, vendar lahko deluje."

Ko se pojavi relativno nizkocenovni model Tesla 3 in več ljudi lahko izkoristi infrastrukturo za polnilnik, mora načrtovanje temeljiti na približno 215 kilometrih na polnjenje. Število Superchargers (in rednih polnilnikov, ki so prav tako sposobni, če počasnejši) raste vsako leto, vendar področja Midwest še vedno dolgo, razpon-anksioznost proizvaja razteza.

Popolno polnjenje baterije traja več kot eno uro. To je veliko časa, da se odpovedo vsakih 200 milj, in preden se veliko ljudi počuti udobno pri vlaganju v električno vozilo, morajo vedeti, da lahko odidejo na daljavo.

Ljudje se bodo še vedno morali držati mestnih ulic za to nižjo ceno, manjšo baterijo Model S v kratkem času.

"Mislim, da se bo preboj v tehnologiji polnjenja verjetno začel po tem, ko se bo malo povečalo število električnih vozil ali ko bomo imeli večje baterije," pravi Mehrnaz Ghamami, docent za inženirstvo na državni univerzi v Michiganu. Inverse.

Zamenjava baterije: hitrost v primerjavi z zanesljivostjo

Tesla je v zgodnjih dneh podjetja preučil program za zamenjavo baterij. Do leta 2013 je trajalo le 90 sekund ali približno polovico časa, potrebnega za polnjenje rezervoarja plina, da bi se baterija zamenjala iz modela S. Kljub napredku je bil program v veliki meri opuščen do leta 2015.

To je zato, ker imajo baterije v nekem pomenu spomin na to, kako so bile uporabljene in kakšne pogoje je doživela v preteklosti.

"Recimo, da sem uporabljal baterijo za 10.000 milj in da je druga oseba uporabila baterijo za 10.000 milj in naredili zamenjavo baterij," pravi Viswanathan. "Nekdo bi si mislil, da jih ni mogoče razločiti, vendar ne."

Baterija, ki je izpostavljena hladnemu vremenu, vročemu vremenu in težkemu prometu z ustavljanjem in premikanjem, bo imela večjo degradacijo kot baterija v zmerni Kaliforniji. Zamenjava 90 sekund bi lahko privedla do tega, da boste plačali manj učinkovito baterijo.

Najboljša uporaba za zamenjavo baterij, pravi Ghamami, je za električno vozno parko. Torej je zamenjava baterij dobra ideja, če Lyft in GM-jevega načrta za odpravo lastništva avtomobilov v celoti s floto avtonomnih električnih Chevy Bolts dela ven. Če ne, bo obsežna infrastruktura s kompresorjem ali kakšna prihodnja tehnologija bolj verjetno odgovor na anksioznost v razponu.

Brezžično polnjenje: Dolgoročna rešitev

Priključitev je sodobna nevšečnost. Seveda, to je tisto, kar bi lahko imenovali prvi svetovni problem, toda ko je brezžično polnjenje dovolj, lahko spremeni celoten način oblikovanja mest.

Brezžično polnjenje nikoli ne bo tako hitro ali učinkovito kot priključitev na polnilnik. Več energije se izgubi pri prenosu iz polnilnika v avtomobil. Vseprisotni brezžični polnilniki bi lahko pomenili, da nikoli ni treba namerno polniti.

Plugless, eno izmed najpomembnejših podjetij, ki se ukvarjajo z brezžičnim polnjenjem električnih vozil, je uspešno sodelovalo z različnimi podjetji, od Googla do Hertzovega najema. Ko tehnologija dovolj napreduje, si ni težko predstavljati, da bi imela Plugless pod vsakim parkirnim mestom v mestu. Če greste na krajevno izletniško vapo, ne gre samo za opravke, bo vaš avto pripravljen na naslednji izlet.

Sčasoma bi lahko polnilnike celo napeljali po cestah, da bi polnili električna vozila, medtem ko vozijo. Tako kot pri Superchargers, je infrastruktura prav tako pomembna kot tehnologija. Upoštevati je treba, kako se bo plačalo, katere steze bodo namenjene in kako bo vplivalo na prometne razmere. To ni majhna naloga za prihodnje generacije, če bo ta pot sprejeta.

Za zdaj bodo morali lastniki električnih vozil umiriti svojo zaskrbljenost zaradi ustreznega načrtovanja potovanja in se izogniti krajem brez javnih polnilcev. Električna vozila so na robu tega, kar je mogoče.

"Nismo povsem tam," pravi Viswanathan, "toda vsi pravi dejavniki so na voljo, da bomo lahko vzpostavili infrastrukturo, ki bo omogočila lažje potovanje na dolge razdalje."