Panamski kanal se pripravlja za prvo mega kontejnerje po razstavi Panamax

Prva serija nove generacije ogromnih kontejnerjev je izplula iz Azije za Panamski kanal po prenovah, ki so odprle vrata ladjam, ki prevažajo skoraj dvakrat večji tovor kot originalni kanal.

Panamski kanal zdaj sprejme ladje, ki prevažajo do 10.000 teu, navtično merjenje velikosti, kar je približno dvakrat več kot 5 100 teu, dovoljeno pred obnovo. Ogromne ladje so imenovane Neopanamax plovila, ki naj bi popolnoma izpodrinile prejšnjo generacijo kontejnerjev, ki so že videli svojo vrednost v pričakovanju nove dobe ladijskega prometa.

Kitajska ladja COSCO je prejela razliko, da je prvo ladjo poslala skozi kanal v nagradni igri za celotno industrijo. Podjetniško plovilo Andronikos, ki se je preimenovalo v Cosco Shipping Panama v čast zgodovinskega tranzita, bo prešlo skozi razširjena vrata kanala 26. junija v dnevu Panamskega kanala na slovesnosti ob prečkanju. Najmanj pet novih ladij je v zadnjih dneh potovalo iz Azije in naj bi prišlo do razširjenega kanala med 30. junijem in 8. julijem.

Odprtje razširjenega Panamskega kanala poteka polno dve leti po začetnem ciljnem datumu za dokončanje. Inženirji na projektu so se morali soočiti z obsežnim projektom obnove, medtem ko je kanal ostal operativni kot ena ključnih tranzitnih točk v svetovnem ladijskem prometu. Zdaj, ko je projekt dokončan, je pripravljen na preobrazbo industrije, skoraj v trenutku pa vozi na ducate kontejnerjev, ki so že desetletja služili kot gonilna sila industrije.

Kontejnerji, ki so sposobni nositi več kot 5.000 teu, se že znajdejo v majhnih poslih. Razred Neopanamax lahko zagotovi nižje stroške, in zaradi intenzivnih špekulacij na Panamskem kanalu je veliko že pripravljenih za servis. Najlepše upanje za starejši razred je, da bodo nadomestile precej manjše 1000 teu napajalnih ladij, ki prevažajo tovor v plitvejše vode. Za ladje, ki so šele pred kratkim navdihnile svet s svojo izjemno velikostjo, bi se tako majhno delo zdelo protiklimatski konec njihove kariere.

Prvotni Panamski kanal je bil odprt pred kakim stoletjem 15. avgusta 1914, prav tako kot je začela prva svetovna vojna. Z omogočanjem ladij, da prečkajo Srednjo Ameriko in ne bi bilo treba vrteti okoli celotnega južnega kontinenta, je Canal revolucioniral globalni pomorski promet. Z izumom in standardizacijo skladiščnih prostorov v petdesetih letih prejšnjega stoletja se je kanal začel soočati z večjim obsegom trgovine, ki je podpirala razprave o načinih za nadaljnje povečanje zmogljivosti. Kitajski poskus vrtanja kanala skozi Nikaragvo je trenutno na fritsu, saj je velik investitor izgubil veliko svojega bogastva v nesreči kitajskega trga v preteklem letu.

Nova pasma plovil Neopanamax ima vsaj tri nogometna igrišča v dolžini in 107 čevljev v širino. Kot je George George zapisal v naslovu svoje knjige o sektorju pomorskih prevozov, bodo te ladje nosile »Devetdeset odstotkov vsega«, ki se ga dotaknete in uporabljate vsak dan. Tudi za svet, ki je postal odvisen od mednarodne trgovine, je Panamax velika nadgradnja.