NASA video ponuja zvoke mlajših, ki še niso bili izdelani

V prizadevanju, da bi napovedala, kako glasna je njegova načrtovana eksperimentalna letala - zdaj samo v fazi načrtovanja - je NASA oblikovala računalniški program, ki lahko sprejme profile hrupa in simulira, kako bi se slišali v resničnih scenarijih.

Nov videoposnetek, ki ga je NASA objavila danes, prikazuje projekt »Okoljsko odgovorno letalstvo« v akciji, in čeprav se zvočni profil zdi pomirjujoč pri majhnih količinah, kot je viden v videoposnetkih ali iz letala na visoki nadmorski višini, v resničnem življenju je obremenitev s hrupom letala velik problem.

Zgodaj zjutraj do pozno ponoči pridejo in odidejo leti. Pozna študija nemške centralne agencije za okolje Umweltbundesamt je ugotovila, da so ljudje, ki živijo na letališču v Kölnu, v Nemčiji utrpeli bistveno višjo stopnjo koronarne bolezni srca (60 odstotkov pri moških, 81 odstotkov pri ženskah).

Ampak vam ni treba živeti na poti leta, da bi spoznali zvok. Če je bilo prav v vašem domu, bi lahko raven hrupa dosegla več kot 100 decibelov, kar je dejansko osemkrat tako glasno kot glasnost, uporabljena v nemški študiji. Študija je ugotovila, da je negativni učinek hrupa letal na zdravje mogoče opaziti pri majhnih izpostavljenostih do 40 decibelov.

Prizadevanja za ublažitev obremenitev s hrupom, ki jih povzročajo zrakoplovi, so se osredotočila na omejevanje časov letenja, preusmerjanje poti letal, da bi se izognili gostim območjem prebivalstva, in naredili poteg k konstrukciji reaktivnega motorja za ublažitev hrupa izpušnih plinov. Zasnova letala je ostala enaka. NASA-jeva simulacija avralizacije, kot je prikazana v videoposnetku spodaj, prikazuje obliko letala, kar lahko veliko spremeni.

Tukaj je NASA:

Kako lahko vedeti da bo prihodnje letalo manj hrupno kot tista, s katero letimo danes? NASA z gotovostjo gradi računalniška orodja za napovedovanje teh stvari. Ta videoposnetek je »auralizacija« - vizualna predstavitev zapletenega niza podatkov o hrupu in napovedi -, ki prikazuje razlike v hrupu med enim današnjim tipičnim letalom in možnim prihodnjim letalom za hibridna krila. Razlika je precej presenetljiva. Najboljši del je, če bodo ta letala in njihove tehnologije postala resnična, bodo območja okoli letališč veliko bolj tiha.

Zdaj je mogoče slišati, da ima hibridni slog telesa kril manjši zvok kot tradicionalni modeli, sprememba v oblikovanju pa je lahko ključnega pomena za izboljšanje življenja ljudi, ki živijo in delajo okoli letališč.