11 Statistika, ki pripoveduje zgodbo o zaustavitvi vlaka NYC

New York City Metropolitan Transportation Authority bo zaprla tunel Canarsie, ki povezuje Manhattan in Brooklyn, 18 mesecev, začenši leta 2019, so napovedali uradniki.

Obravnavana je bila tudi alternativna metoda treh let delnega zaprtja, toda na koncu se je obsežna škoda, ki jo je povzročil orkan Sandy v letu 2012, izkazala za preveč, in tranzitni voditelji so se odločili za popolno zaustavitev.

"Res je, da smo želeli izbrati možnost, ki bi zmanjšala nevšečnosti za stranko," je povedala Veronique Hakim, predsednica New York City Transita. New York Times.

Angsty thinkpieces o tem, kako se bodo ljudje premaknili med trendovskimi Williamsburg, Brooklyn in Manhattan so krožili brez zamud, saj gradbenih načrtov so bili objavljeni v januarju. Delna storitev bi preprečila vožnjo koles, vendar bi zmanjšala število storitev za približno 80 odstotkov. Zaprite vlak v celoti, in na stotine tisoč dnevnih migrantov ima eno manj možnosti, da se vsako jutro odpravijo na delovni otok (Manhattan).

Infrastruktura ni seksi, izboljšave infrastrukture pa trajajo neverjetno dolgo. To je kliše, ki ga poganja žalostna, žalostna resnica. Ko je prišlo do odločitve o moči skozi tisto, kar je treba popraviti v tunelu Canarsie, namesto da bi jo malo po malo popravili, je vse odvisno od dejstev in številk.

225.000 kolesarjev vsak delovni dan

Tunel Canarsie je pomembna črta, ki povezuje ogromno prebivalstvo. Nove stanovanjske stavbe in gentrifikacija Williamsburga, ki se je začela vzpenjati leta 2005, so še povečali problem. Zdaj je linija L 10. največja podzemna železnica, ki jo uporabljajo v Severni Ameriki, za celotno linijo BART v San Franciscu.

11. 50.000 kolesarjev

Toliko kolesarjev sprejme vlak L od 8. avenije do prve avenije na Manhattnu. Ta celoten odsek ne bo deloval celotnih 18 mesecev gradnje vlakov L. Bolje kupiti nekaj čevljev za hojo.

10. 236 odstotkov

Odstotek povečanja števila kolesarjev od leta 1990. Za nekatere perspektive: celotno prebivalstvo Združenih držav se je v istem časovnem obdobju povečalo za 21 odstotkov in v New Yorku le za 16 odstotkov.

9. 7 milijonov galon vode

Toliko galon je preplavil v tunel Canarsie med orkanom Sandy. Deset dni je bilo potrebno, da se je jedka voda izsušila, vendar so sol in mulj ostala kot horda potnikov, ki so se zatekali v odloženi vlak. Seveda, zdaj je še vedno varno za vozače, toda kdo ve, kako dolgo bo to trajalo.

8. 1924

Predor Canarsie je star 92 let in je bil orodje pred napajanjem. Videli smo Veliko depresijo, drugo svetovno vojno, Watergate, izum iPhonea. Beton se začne malo podirati v zgodovini (in East Riveru).

7. Eden od petih potnikov

Ocenjeno število ljudi, ki bi lahko uspešno uporabljali vlak L za tri leta, če je MTA izbrala delno zaprtje namesto popolnega zaprtja.

6. 1,4 milje

Dolžina litega železa in betonskega predora Canarsie.

5. 271.500 čevljev

Najpomembnejša škoda je bila na betonskih kabelskih kanalih v predoru. Kanali so držali vse napeljave, ki vodijo vlake, škoda pa je povzročila nepopravljivo škodo. Preprosto ni načina, da bi ga popravili, in vse bo treba raztrgati in zamenjati.

4. Tri dni na teden

MTA ni mogel opraviti popravil ob koncu tedna in ponoči zaradi prahu silicijevega dioksida, ki ga je sprožil med vrtanjem skozi beton. Glede na informativni video, ki ga je izdal MTA, bi gradnja konec tedna zaprla predor do torka ali srede, ker bi morale posadke opraviti čiščenje silike.

3. 800 milijonov dolarjev

Znesek, ki bo strošek popravil v predoru New York Times poročila.

2. 10 odstotkov

Zahvaljujoč izboljšavam na postajah, predvsem na postajah 1. Avenue in Bedford, se bo zmogljivost povečala za 10 odstotkov.

1. Neomejeno

Znesek pritožb ljudi, ki sestavljajo teh 225.000 jahačev.

L-pocalypse je vklopljen !!!

- Carl Franzen (@carlfranzen) 25. julij 2016