Foto: Ofo Bike Delež grobišča v Dallasu Najnovejši primer kolosalnih odpadkov

Od tega pisanja je podjetje Ofo, ki se ukvarja s snemanjem koles, zagotovilo 11,5 milijona voženj ljudem na svojih kanarsko-rumenih kolesih, vendar fotografije ogromnega kupa koles v Dallasu, ki so se pojavile čez vikend, kažejo, da medtem ko je Ofov “pionirski duh prihaja iz prava ljubezen do kolesarjenja, “pravi ne vedno imaš resnično ljubezen do dejanskih koles.

»Preverite program za skupno rabo koles. Kakšna izguba! «Je komentiral uporabnik Facebooka Robert Vandling, ko je v nedeljo delil spodnjo fotografijo. Kmalu je bil pobran na Twitterju, zaradi česar je župan Dallasa Mike Rawlings označil odpadke kot »grozne«. Ofo je napovedal, da zapušča Dallas, potem ko je določil, da je mesto plačalo mesto, da podjetje ni dovolj privlačno. Prijavljeno Dallas Morning News: "Nova pravila zahtevajo, da podjetja plačajo prijavnino v višini 808 dolarjev in 21 dolarjev na kolo, če želijo delovati v Dallasu." Julija je Ofo objavil, da zapušča Chicago, potem ko so bile tam naložene tudi pristojbine.

#ofobike @junior_miller @dallasbikemess Reciklažni center. Kakšna škoda. Kolesa so lahko podarili otrokom in ljudem, ki so brez njih. pic.twitter.com/1KingsCJBW

- Robb Stewart (@robbstewart) 5. avgust 2018

Glej tudi: Scooter Startups so se spustili na Chicago, vendar lahko trajajo zimo?

Toda na kupu izgubljenih koles je več, pravi Ofo Inverse: "Ko zavržemo izbrane trge, smo še naprej zavezani okoljski trajnosti in bomo še naprej podarjali kolesa Ofo v dobrem delovnem stanju lokalnim skupnostim in reciklirala vsa kolesa, ko jih ne bomo popravili ali jih ne bomo več uporabljali." kolesa, prikazana na zgornji fotografiji, niso bila ocenjena v „dobrem delovnem stanju“ s strani podjetja in so dosegla kup recikliranja.

Ofo iz Pekinga je začel delovati leta 2014 in ima sedež v več kot 20 državah. Ofov brezžični sistem pomeni, da se kolesa lahko vozijo in spustijo kjerkoli - zdelo se je, da je dosegel vrhunec leta 2017 s poročanjem o vrednotenju v višini 2 milijard dolarjev. Stvari so se spremenile v letošnjem letu, ko je podjetje objavilo, da se umika iz različnih mest v ZDA in zmanjšalo svoje poslovanje.

Naslednji električni skuterji brez dock - drugi način prevoza na dva kolesa, ki ga poganjajo velike naložbe? Podjetja, kot sta Bird in Lime, tekmujejo v mestih, kot sta Los Angeles in San Francisco, saj ljudje pobirajo skuterje za hitre zadrge navzgor, vendar vsa mesta morda niso tako dobrodošla: od sredine junija so tako Indianapolis kot Milwaukee prekinili - in opustili red proti Birdu za gverilske skuterje, Milwaukee pa je uvedel 100 $ globe proti ljudem, ki jih sploh vozijo. Tudi uvedba v domačem kraju Santa Monice, v lastni ptici, je bila sporna, družba pa je proti njim rešila devet primerov prekrškov v višini 300.000 $, ker ni pridobila ustreznih dovoljenj in zanemarila navedbe, Inverse poročali ta mesec.

Kot piše Alan Taylor v foto-težkem blogu Atlantik Ta mesec so kitajska pokopališča s kolesom vse pogostejša, kar je posledica prevelikih, prekomerno naloženih in prekomerno merjenih projektov, ki niso nikoli videli pričakovanega povpraševanja. »Obseg razmer je bil tako velik, da bi lahko začeli, bo dolgo časa, preden kolesarska pokopališča izginejo,« piše Taylor o razmerah na Kitajskem. Dallas je to videl ta vikend.