Tesla Electric Plane: Kako Elon Musk načrtuje, da bo prinesel baterije v nebo

Poleg delno napovedanih dolgoročnih pobud, kot je pick-up Tesla, je Elon Musk predstavil tudi idejo o izdelavi letal Tesla. In čeprav zdaj zveni precej nenavadno, ko se konča z razvojem svoje palete električnih vozil, se zdi obnovljiva energija v komercialno letalstvo dokaj logičen naslednji korak.

"Vznemirljiva stvar bi bila vertikalni vzlet in pristanek neke vrste nadzvočni jet", je povedal izvršni direktor Tesla Elon Musk med septembrskim nastopom na Joe Rogan Izkušnje, opozarja, da je o tej ideji razpravljal s prijatelji in prijateljicami.

Zveni kot razmišljanje na nebu, vendar je Tesla zgradil sloves podjetja, ki lahko prevzame obstoječa vozila in jih z velikim uspehom elektrificira. Podjetje je prvič izdalo Roadster leta 2008, prvi popolnoma električni proizvodni avtomobil z litij-ionsko baterijo, ko so bili električni avtomobili redka čudnost. Nato je leta 2012 lansiral sedan modela S, model X športno gospodarsko vozilo v letu 2015, v letu 2017 pa tudi model 3, ki je na začetni ravni. Zdaj načrtuje začetni model Y, Semi električni tovornjak in drugo generacijo Roadsterja. skupaj s proizvodnjo okoli 7.000 avtomobilov na teden.

Tesla ima tudi veliko izkušenj z gradnjo večje in večje tehnologije baterij.V južni Avstraliji je zgradil največjo litij-ionsko baterijo na svetu s 100 megavatov skladiščenja, s pomočjo komercialnega izdelka Powerpack za shranjevanje vetrne in sončne energije. Prav tako prodaja Powerwall za domače uporabnike, medtem ko se sončna streha podjetja lahko združi v obstoječo nepremičnino za pridobivanje energije. Če kdo ve, kako narediti ogromno baterijo v zraku s potniki in tovorom, bi to lahko bil Tesla.

Tesla Electric Plane: Kaj je o tem povedal Elon Musk?

Musk je več let razpravljal o svoji ideji o letalu, in sicer od leta 2009, ko je zamisel o Georgeu Zacharyju na vrhu CEO Charles River Ventures izjavil, da je "električna letala bolj izvedljiva, ker se baterijska energija izboljšuje", vendar "I Poskušajte ne razmišljati o tem, ker imam preveč razmišljati o tem. ”Njegove pripombe so bile posnete na (nekoliko zrnatem) videu, ki ga je takrat objavil TechCrunch.

Bilo je tudi nekaj pop kulturnih referenc. V filmu 2010 Iron Man 2, Musk na kratko predstavi lik iz filma Robert Downey Jr. Tonyja Starka, da je "dobil idejo za električni curek". Stark, katerega lik Downey Jr. njemu, da bo "uspelo."

Zamisel se je nadaljevala. Leta 2012 je omenil v Jalopnik razpravo o tem, da je imel to "načrtovanje letala, ki sem ga imel v mislih približno štiri leta." Leta 2013 je med videoklepetom v YouTubu dejal, da bi "morda v prihodnosti" dokončal letalo, če nihče drug ne bi. Leta 2014 je Musk na simpoziju Mitt Aeronautics and Astronautics Centennial, ki se je odvijal leta 2014, povedal, da se je "poigraval" z načrti:

Do leta 2015 je Musk dosledno govoril, da je imel v mislih "oblikovanje". Naslednje leto je Teslinim vlagateljem povedal, da "umira, da bi to naredil." povedal je, da trenutno nima "nobenih načrtov", da bi začel resno izvajati projekt.

Tesla Electric Plane: Kdaj bo vzlet?

Ključni zadržek pri Muskovi zamisli, po njegovih besedah, je, da čaka na izboljšanje tehnologije baterij. Letalo bi zahtevalo visoko energijsko gostoto, 400 vatnih ur energije na kilogram letala. Baterija, ki jo najdemo v avtomobilu Tesla, se uvršča na približno 250 vatnih ur na kilogram. Toda 400 je najmanjši minimum za takšno delo na ravnini, Musk pa trdi, da je 500 bolj idealen.

Kaj pa, ko bomo dosegli to točko? Subhash Dhar, izvršni direktor XALT Energy, je avgusta 2017 napovedal, da bo gostota najverjetneje dosegla to točko do leta 2022. To bi prineslo velike koristi za električne avtomobile in doseglo 400 milj na spremembo od 50-kilovatne baterije. Dhar pa je govoril v industrijskem pomenu besede in možno je, da Teslin notranji razvoj predvideva drugačen časovni razpored. Musk je med pogovorom z investitorji Tesla v letu 2017 predlagal, da je bila družba »morda štiri leta ali pet let stran od 500 vatnih ur na kilogram… morda pol desetletja v obsegu proizvodnje«.

Medtem ko Tesla čaka, da tehnologija dohiti, je Musk v septembru Joeju Roganu povedal, da letalo "zdaj ni potrebno … električni avtomobili so pomembni. Sončna energija je pomembna. Pomembno je nepremično shranjevanje energije. Te stvari so veliko pomembnejše od ustvarjanja električnega nadzvočnega VTOL-a. «

Tesla Electric Plane: Kako bi to delovalo?

Gostota energije je ključna za delovanje letala. Musk je Joeu Roganu septembra povedal, da z električnim letalom »želite iti čim višje, zato potrebujete določeno količino energije v baterijskem paketu, ker morate premagati gravitacijsko potencialno energijo«. energija, ki se porabi pri križarjenju, je zelo nizka, nato pa lahko na poti navzdol ponovno pridobite veliko količino vaše gravitacijske potencialne energije. To pomeni, da resnično ne potrebujete rezervnega goriva, če boste, ker imate … energijo višine."

Letalo Musk bi se najverjetneje osredotočilo na uporabo električnih motorjev za premikanje ventilatorja, kot je pojasnil Stephen Colbert leta 2014, kar bi zmanjšalo tudi potrebo po velikih vzletno-pristajalnih stezah, kot jih vidimo pri tradicionalnih reaktivnih motorjih. Glavno vprašanje je doseganje teh višjih nadmorskih višin.

"Višje ko greste, hitreje boste šli z enako količino energije," je dejal Joe Roganu septembra. »Na določeni nadmorski višini lahko greste z nadzvočno s precej manj energije na miljo kot letalo s 35.000 čevlji. Ker je to samo ravnotežje.

Tesla Electric Plane: Zakaj ne letite avto?

Musk je govoril proti letečim avtomobilom. V pogovoru TED aprila 2017 je opisal zaskrbljenost zaradi koncepta vozil, ki prenašajo glavo, in rekel: »Ali so servisirali svoj pokrov? Ali pa me bo odcepilo in me giljotinilo, ko bodo letele mimo?"

V februarju 2017 je povedal Bloomberg da se je osredotočil na kopanje tunelov s podjetjem The Boring Company kot sredstvo za povečanje zmogljivosti v mestih, namesto da bi šel na nebo, in pojasnil, da "če nekdo ne ohrani svojega letečega avtomobila, bi lahko spustil pokrovček in vas giljotino." Vaša stopnja anksioznosti se ne bo zmanjšala zaradi stvari, ki tečejo okoli vaše glave.

Musk je prav tako zavrnil Uberjev načrt za vertikalno vzletno letalo, ki je osredotočeno na mesto:

Če ljubite brezpilotne zrakoplove nad vašo hišo, boste resnično ljubili veliko število »avtomobilov«, ki letijo nad glavo, ki so 1000-krat večji in hrupnejši in odpihnejo vse, kar ni prikovano, ko pristanejo

- Elon Musk (@elonmusk) 22. februar 2018

Medtem ko Musk morda razmišlja o električnem curku, je še posebej kul nad idejo, da jih uporabi za reševanje prometnih težav.

Tesla Electric Plane: Kaj je konkurenca?

Številni tekmovalci že poskušajo premagati Muska do udarca. Zunum Aero, ki ga podpira Boeing, naj bi do leta 2022 izdal hibridno električno letalo z 12 sedeži, konzorcij podjetij Airbus, Siemens in Rolls-Royce pa načrtuje, da bo leta 2020 izdal hibridno letalo E-Fan X. za več kot en vir goriva za dokončanje potovanja.

Podobno kot pri Uberjevem konceptu VTOL, je Audi delal z Airbusom in Italdesignom na modularnem konceptnem vozilu, ki lahko vozi 31 milj po mestu:

Medtem ko so ti kul, njihovi kratki razponi pustijo odprto igrišče za oblikovanje, ki lahko obvladuje mednarodna potovanja. Junija 2016 so oblikovalci s Tehniške univerze v Münchnu predstavili zasnovo za „Lilium Jet“, letalo z dvema potniškima letaloma, ki bi lahko potovalo 300 milj na en sam polnilec s hitrostmi do 250 mph. Še en konkurent na tej fronti je proračunski letalski prevoznik Easyjet, ki sodeluje z Wright Electricom za izgradnjo letala z devetimi sedeži, ki bo letos letelo z dolgoročnim ciljem elektrifikacije svojih poletov na kratke razdalje:

Tekma je na elektrifikaciji neba.

Sorodni video: Siemensova svetovna rekordna električna letalska letala naredi prvi let