Oglejte si Uberjeva samovozniška vozila, ki prevažajo tovor po Arizoni

Avtonomni tovornjak je že tukaj. V torek je Uber razkril, da se njegova vozila že prevažajo po Arizoni, prvi koraki k modelu, v katerem se samoumevna vozila uporabljajo za dostavo tovorov vzdolž avtocest s človeškimi vozniki, ki prevzemajo na obeh koncih.

»V zadnjih nekaj mesecih smo si zelo prizadevali za izboljšanje tehnologije, izboljšanje učinkovitosti sistema in tudi za gradnjo izdelka, ki lahko obstaja v resničnem svetu in rešuje resnične probleme«, Alden Woodrow, sam Uber rekel novinarjem. "Skupina upa, da bo njena rešitev izboljšala življenje in delo voznikov tovornjakov."

Tovornjak uporablja tehnologijo, ki jo razvija skupina za napredno tehnologijo Uber, ekipa pa deluje tudi na avtonomnem projektu podjetja.Junija 2017 je družba objavila, da je prenehala uporabljati vse blagovne znamke Otto, avtonomno podjetje za tovornjake, ki ga je pridobila v avgustu 2016. Prav tako je načrtovala uporabo 64-kanalnega predilnega lidarskega niza na vozilih Volvo z uporabo Uberjevega lastnega programskega paketa. Tovornjaki Uber lahko uporabljajo kartografske podatke, zbrane iz avtomobilov, kar pomeni, da čas, porabljen na cesti, koristi vozilom po vozilu.

V zgornjem videu se tovor začne na srednjem zahodu in ga vozi človeški voznik do vozlišča za prenos v Sandersu v Arizoni. Nato se prenese v avtonomni tovornjak, ki ima človeškega voznika, ki je pripravljen prevzeti v vsakem primeru, prvi tovornjak pa vzame tovor nazaj iz vozlišča za prenos. Ko avtonomni tovornjak doseže drugo vozlišče za prenos v Topocku v Arizoni, se vrne k običajnemu vozniku, ki ga odpelje do končnega cilja v južni Kaliforniji.

Gre za vzorčno potovanje, vendar je to pokazatelj vozlišča, ki ga ima Uber v mislih s temi potovanji. Končni cilj je, da avtonomni tovornjaki tečejo 24 ur na dan in premikajo obremenitve v obe smeri med prenosnimi vozlišči. Sistem uporablja orodje Uber Freight, ki ustreza prevoznim podjetjem s prevozniki, tako da se človeški gonilniki na obeh koncih ujemajo s tem orodjem. Oseba, ki sedi za volanom avtonomnega tovornjaka, je uslužbenec Uber ATG, podjetje pa išče voznike tovornjakov z dolgoletnimi izkušnjami za spremljanje premikov.

Spodaj si oglejte animiranega razlagalca.

Zdaj vozila delujejo samo v Arizoni in se oddajo blizu državne meje, razlog pa je predvsem v tem, da se zdaj usklajuje z geografijo, ki se testira. Ekipa se je soočila s številnimi izzivi testiranja na avtocesti, z nepričakovano gradnjo in nesrečami le nekatera vprašanja, ki jih morajo razvijalci upoštevati.

"Vozniki tovornjakov so zelo zaskrbljeni, kako druga vozila na cesti vozijo okoli njih," je dejal Woodrow. »Pravzaprav je zelo stresno, če se vozimo okoli vozil, ki vozijo nezanesljivo, morda nenamerno, ampak vozimo nezaželeno. Naše samovozni tovornjaki se soočajo z enakimi izzivi."

O projektu Uber je še vedno nekaj neodgovorjenih vprašanj. Trenutno družba ne objavlja podrobnosti o tem, koliko tovornjakov uporablja ali milj, ki jih je dokončala, namesto tega pa jo opisuje kot "majhno floto". Prav tako ne objavlja podatkov o tem, kako pogosto človeški vozniki prevzemajo avtonomni sistem. Uber, ki je bil pred tem pod nadzorom po poročilu o razpustitvi v marcu 2017, se je izkazalo, da kaže višjo stopnjo prevzema kot Waymo, kar je primerjava med podjetji, saj različna podjetja uporabljajo različne metode poročanja.

Toda o tem, ali boste en dan videli, da bodo tovornjaki, ki jih upravljajo Uber, švigali po vsej državi, zdaj to ni cilj podjetja. Tovornjaki niso zasnovani tako, da bi se obrnili v doke ali karkoli drugega, s poudarkom na modelu prenosnega vozlišča. V prihodnje skupina vidi vlogo Uberja v panogi kot eno osredotočeno na partnerstva.

»V vrednostni verigi je veliko podjetij, ki so zelo dobri pri svojem delu, in na splošno je naša želja, da sodelujemo s podjetji v industriji in poiščemo pravo pot za to, da omogočimo samoupravne tehnologije.« je rekel.

Lahko pride prej kot si misliš.