Kdaj bodo ZDA poslušale Nemčijo in zahtevale avtomobile brez emisij?

Nemčija je znana po nekaterih najbolj ambicioznih ciljih glede emisij ogljika na svetu, saj je država z 80 milijoni evrov že zavezana zmanjšati emisije za 80 do 95 odstotkov do leta 2050. Ti cilji zahtevajo takojšnje, agresivne ukrepe, zdaj pa je en nemški minister. trdijo, da je edini način, da so to izvedljive, to, da lahko Nemčija do leta 2030 popolnoma preide na avtomobile brez emisij.

Združene države imajo dejansko podobne dolgoročne cilje, pri čemer je predsednik Barack Obama pozval k zmanjšanju emisij ogljika za 83 odstotkov do leta 2050, vendar jih le malo govori o dramatičnih ukrepih za emisije vozil. Seveda so podjetja, kot je Tesla, boljša od pričakovane, saj spodbujajo celo voznike srednjega razreda, da kupijo vozila brez emisij. Toda brez neposrednega ukrepanja držav in verjetno same zvezne vlade, bi se morali samo poljubiti za naše sanje o emisijah.

Dobra novica je, da če bo Nemčija naredila skok proti emisijam, bodo imeli guvernerji v Združenih državah končno precedens za enostransko ukrepanje.Primerjava med nacionalno zavezanostjo in delovanjem posamezne ameriške države se morda zdi nenatančna, vendar so podobnosti večje, kot bi si lahko mislili. Nemčija je po številu prebivalcev enaka samo dvema Kalifornijama ali štirje Floridi, in Kalifornija in Teksas sta večja glede na geografsko območje kot Nemčija.

Seveda posamezne države niso postavile ciljev glede emisij ogljika, saj je težko ločiti prispevke prebivalcev v državi v primerjavi s prispevki tistih, ki so izven države. Vendar pa ničesar ne ustavi država, kot je Kalifornija, da pred 20. letom 2030 pooblasti državna registrirana vozila. Kalifornija ima že največ električnih vozil v državi, od marca 2016 jih je registriranih več kot 400.000, državni uradniki pa so se zavezali, da bodo Edina nevarnost je, da bi ljudje obupani, da bi se držali svojih fosilnih goriv, ​​ki izstopajo iz avtomobilov, zapustili za smoggier nebo.

Samo prebivalci Kalifornije so leta 2014 kupili 1,8 milijona vozil. Zahteva, da so vsa ta vozila brez emisij, lahko ena država ZDA radikalno premakne tudi nacionalni trg za zelena vozila. Če bi prisilili avtomobilske proizvajalce k naložbam v novo tehnologijo, bi se stroški verjetno zmanjšali, druge države pa bi se soočile z manj ovirami pri obravnavanju takšnega mandata. Čeprav je skušnjava razmisliti o tveganju, da bi lahko proizvajalci v celoti odstranili trge brez emisij, je verjetno bolj verjetno, da bo zgodnja država, ki je sprejela državo, postala dom proizvodnje mlade industrije.

Državnemu zakonodajalcu bi bilo treba čustvo, da sam vnese v prihodnost avtomobile brez emisij, vendar, kot nam kaže Nemčija, je nedvomno usmeritev avtomobilske industrije kot celote. Kalifornija bi morala prevzeti vodstvo in ostali bomo sledili. Samo vprašanje je, ali bomo pripravljeni narediti potrebne prilagoditve, preden za vedno prekinemo vzdušje.