Brogan BamBrogan: Hyperloop One bo pod vodo, podzemlje, po svetu

V mesecu maju je Hyperloop One zaključil svoj prvi pogonski test v Nevadi, od tega tedna pa se gradi nova proga zaradi popolnega testa sistemov pozneje v tem letu. Hiperuplan, ki ga je zasnoval Elon Musk iz SpaceXa, je bila nova smer v transportni tehnologiji, ki je bila namenjena za prevoz potnikov iz Los Angelesa v San Francisco za približno 30 minut. Zamisel je ostala odprta za vsakogar, da bi se posnela, in Hyperloop One - pod vodstvom nekaterih najboljših alumnov SpaceXa - išče vodilno vlogo.

Glavni tehnološki direktor Hyperloopa One (in nekdanji inženir SpaceX) Brogan BamBrogan je sedel z Science petkom, da bi govoril o prihajajočem testu, izzivih, s katerimi se podjetje sooča, in kako bo prav Hyperloop One delal.

BamBrogan je govoril o svojih preteklih izkušnjah na SpaceX, ko je dejal, da je po odhodu leta 2013 njegov soustanovitelj - Shervin Pishevar - že iskal, kaj bo na koncu postal Hyperloop One. "DNK mojega časa v SpaceXu je dobil prstne odtise po vsej Hyperloop." Podobno kot pri SpaceX je tudi predanost Hyperloop One ohranjanju nizkih stroškov in ustvarjanju tehnologije za večkratno uporabo. "Nič ni novega, ki bi ga bilo treba izumiti, vendar delamo inovacije in delamo stvari, da znižamo stroške."

"Dejansko razvijamo vse temeljne tehnologije, ki omogočajo, da Hyperloop deluje," je dejal BamBrogan. Nekateri od teh tehnologij vključujejo po meri postavljen električni motor, aero in termodinamiko poda, sistem levitacije, tehnike gradnje cevi, močnostno elektroniko in nadzorne sisteme. Ko se bo to izognilo, bo čas za trenutek podjetja Kitty Hawk, test popolnih sistemov. Kot pravi BamBrogan, podjetje za četrto leto letošnjega leta snema velik dogodek. Najprej bodo preskusi dolgi le en ali dva kilometra, toda »ko se bo naše testiranje nadaljevalo, bomo šli dlje in hitreje,« je dejal BamBrogan.

Od tam pa so možnosti neskončne. Zamisel o hiperluopu je služila kot odprta vrata za tehnologijo in jo spremenila, da bi v prihodnosti razširila sam koncept prevoza. Po BamBroganu to pomeni, da Hyperloop One ne bo ustavil na kratkih, kopenskih potovanjih. »Menimo, da lahko stvari, ki jih ljudje sploh ne vedo, želijo dostaviti, in to se bo pokazalo na veliko načinov. Zato mislim, da bomo videli nekaj nadpovprečnih sistemov, zagotovo bomo videli tunelirane sisteme in želeli bomo videti nekaj podvodnih sistemov."

BamBrogan se je odprl tudi o tem, kako bo sistem deloval, in se izredno podrobno seznanil s prednostmi in izzivi Hyperloop One. Hyperloop One deluje pri nizkem pritisku, ki ga podjetje vidi kot nekaj "sladkega mesta", kjer je dovolj nizko, da je zelo malo aerodinamičnega upora - vendar dovolj visoko, da ga je enostavno vzdrževati, če gre kaj narobe. "Uporaba magnetov je popolnoma brezkontaktni pogonski sistem in brezkontaktni sistem levitacije, ki je del razloga, da lahko dosežemo visoke hitrosti in dosežemo ultra nizko turbulenco in dosežemo res nizke stroške vzdrževanja."

BamBrogan je govoril o potencialu Hyperloop One za potovanja po vsem svetu, pri čemer je dejal, da se bodo pridružili partnerji iz več držav, da bi ga podprli. "Kmalu odhajam na potovanje s štirimi državami," je dejal. "Odlična novica je, da se po vsem svetu pogovarjamo z vsemi najboljšimi partnerji - svetovnimi vozniki v železnici, prevozu in mobilnosti … Mislim, da gremo na različne Hyperloops, ki služijo različnim regionalnim omrežjem."