Uber deli svoje načrte za leteče avtomobile s kongresom pred ciljem 2023

V torek zjutraj je pet letalskih strokovnjakov iz vlade, akademikov in industrije pričalo o letečih avtomobilih, dogodek, ki ne bi bil popoln brez največjega ustvarjalca hrupa v prostoru: Uber.

Velikan za dostavo hrane, ki prinaša hrano, je najavil leteče avtomobilske načrte pred skoraj tremi leti. Kljub kritikam Elona Muska in verjetno najslabšega leta v zgodovini odnosov z javnostmi, je Uber napredoval z agresivno zastavljenim načrtom, da bi leta 2023 v Dallasu in Los Angelesu začel leteti taksi. Uber še vedno išče mednarodno mesto kot tretji partner, “so povedali njeni predstavniki Inverse. Podjetje je v Parizu odprlo leteči raziskovalni laboratorij.

Eric Allison, ki je vodja letalskih programov v Uberju, je povedal, da je odbor za znanost, vesolje in tehnologijo opozoril na višje hitrosti (150–200 mph) in bolj zanesljivo časovno obdobje, ko bodo potniki prispeli kot dve izboljšavi, ki jih bo storitev zagotovila strankam. V svoji uvodni izjavi je Allison ponovno poudarila točke te bele knjige iz leta 2016: letala bodo izvedljiva in cenovno dostopne.

Vprašal je Don Beyerja, predstavnika severne Virginije v odboru, Allison: Ali bodo prišlo do zastojev v zračnem prometu ali do nesreč? Kaj se zgodi, če 25 odstotkov avtomobilov vzamemo iz meddržavnega, ali to povzroča zgostitev zraka zgoraj? In kaj so zračne poti? Ali bodo leteči avtomobili leteli nad soseskami?

"To se bo dogajalo postopoma v daljšem časovnem obdobju," je povedala Allison o Uberovih načrtih za povečanje avtonomnosti - ne voznikov, ki bi živeli v vašem Uber Elevate potovanju na operacijah Twitch - letečih strojev, pri odgovarjanju na ta vprašanja o potencialu za polno nebo. Dodal je, da zastoji v zračnem prometu ne bodo problematični, "ker je tam še veliko več prostora". Povedal je tudi, da bodo letala, ki so še v razvoju, potem, ko bodo dosegla potovalno hitrost, »dramatično tišja«.

Ta odlomek spletnega mesta Uber Elevate navaja, kako tiha so lahko njegova vozila:

Letala VTOL bodo uporabljala električni pogon, tako da nimajo nič operativnih emisij in bodo verjetno dovolj tiha, da bodo delovala v mestih, ne da bi motila sosede. Na višini letenja bo hrup iz naprednih električnih vozil komaj slišen.

Kako velik je lahko postal Uber Elevate? Allison je komisiji povedala, da je Uber opravil "veliko študij povpraševanja", ki kažejo, da bi lahko Uber Elevate predstavljal do 10 odstotkov vseh potovanj v regiji, kot je Los Angeles, vendar najprej VTOL - vertikalni vzlet in pristanek - industrijo veliko več vozil. Uber želi, da se ti stroji VTOL napajajo z električnimi baterijami.

"Lahko bi govorili o več deset tisočih vozil, ki so aktivna in dovolj povpraševanja, da bi to podprla," je dejal. „To je neverjetno število v primerjavi s tem, kar lahko industrija zdaj proizvede; videti moramo, da se ta industrija znatno poveča… z večkratnimi velikostmi. “

Allison je dejala, da Uber sodeluje s petimi podjetji, ki bi lahko zgradila vozila VTOL. To so Aurora Flight Sciences (zdaj podružnica Boeinga), Pipistrel Aircraft, Embraer, Bell in Karem Aircraft. Izvršni podpredsednik za tehnologijo in inovacije korporacije Bell Aircraft, Michael Thacker, je med zaslišanjem sedel poleg Allison.

Kot Inverse opazen v letu 2016, bo težaven del postal vzlet in pristanek na sprejemljivo dolžino (Uber upa na eno minuto na vsakem koncu), hkrati pa omogoča tudi visoke hitrosti potovanja. Del načrta za zmanjšanje časa bo vključeval zamenljive baterije, pri čemer vsaka »vertiport« ponuja več visokonapetostnih polnilnikov. Podjetje ugotavlja, da so drugi imeli težave s hitro polnjenimi baterijami, toda »infrastruktura bo verjetno imela polnilnike za vsak VTOL, ki bo omogočal polnjenje čez noč«.