Video Waymo kaže, kako se samovozni avtomobil izogiba potencialno smrtonosni razbitini

Waymo, podjetje, ki se je samozaposleno vozilo in ki se je konec leta 2016 izteklo iz Googla, je v sredo objavilo, da so vozila vozil 10 milijonov kilometrov, kar je daleč najdaljša razdalja, ki jo poganjajo popolnoma samozaposlena vozila med podjetji, ki razvijajo tehnologijo. In ko Waymo zdi, da bo do konca leta v Phoenixu ponujal javno vožnjo, bodo novi posnetki, objavljeni z novicami, pokazali nekaj scenarijev iz resničnega sveta, ki so bili morda pred nekaj leti smrtonosni.

Najbolj presenetljiv primer v videu (celoten video zgoraj, posnetek spodaj) kaže avto v Arizoni, ki je vodil rdečo luč skozi križišče, in vozilo Waymo se je ustavilo, da bi se izogibalo »t-kosti« pri bližnjem avtomobilu.

»Medtem ko smo zaradi teh 10 milijonov kilometrov naredili velike korake, se bo naslednjih 10 milijonov osredotočilo na spreminjanje naše napredne tehnologije v storitev, ki jo bodo ljudje uporabljali in ljubili,« piše John Krafcik, direktor CEO podjetja Waymo, ki objavlja novice..

Waymo namerava svoje avtomobilske avtomobile, ki so hibridni avtomobili Chrysler Pacifica, narediti na voljo ljudem v Phoenixu, da bodo do konca leta prišli v obok. Približno 400 "zgodnjih kolesarjev" v mestu Arizona uporablja Waymo več kot eno leto, pri čemer potuje po mestu.

Snemanje nekaterih od teh potovanj je v sredo objavil Waymo. V bočnem urejanju lahko vidimo, kaj avto vidi: z radarji in laserji se premika ovire. Vidimo tudi, kaj ljudje vidijo med vožnjo, da bi primerjali obe. Impresivno je videti tehnologijo v akciji in premišljen stil vožnje, ki ga vidite v videoposnetku, lahko spodbudi širši ugled avtonomnih avtomobilov nazaj v dobro voljo javnosti. Ampak, ali je napredek Wayma, skupaj z videoposnetki, kot je tista, ki je izšla v sredo, dovolj, da prepričamo ljudi? Pod slikami raziskujemo to zahtevno temo.

Je Self-vožnja tehnologije varno dovolj, da ponovno javno zaupanje?

Smrt pešca v Phoenixu zaradi testnega vozila Uber in nesreč s smrtnimi žrtvami z avtopilotom Tesla je močno upočasnila napovedi o sprejemljivosti in zaupanju v novo tehnologijo. Uber je od takrat prenehal s testiranjem svojih vozil na javnih ulicah, ko je preletel več kot tri milijone kilometrov. Medtem je pravkar izdana verzija različice 9.0 podjetja Tesla počasi razvila funkcijo »Krmarjenje po avtopilotu«, ki bo »vodila avto z avtoceste na rampi do izstopa, vključno s predlogi o spremembah voznega pasu, navigaciji z avtocestnimi vozlišči in prevzemanjem izhodov. Zasnovan je tako, da je iskanje in sledenje najučinkovitejši poti do vašega cilja še lažje na avtocesti, ko je avtopilot v uporabi."

Maja je potovalna skupina AAA poročala o rezultatih ankete, ki je bila izvedena prejšnji mesec in je pokazala, da je bilo kar 73 odstotkov ameriških voznikov prestrašenih, da bi se lahko vozili v popolnoma samozaposlenem vozilu, kar je 10 odstotkov več kot decembra 2017.

Spoznajte Googlovo "Early Riders"

Waymo pravi, da je starostna skupina voznikov v testnem programu stara od 9 do 69 let, njihove izkušnje z vožnjo samo v vozilih z lastnim vozilom (čeprav je v avtu večkrat zaposlena oseba Waymo) se zdijo človeški, kot so avtomobili. robotsko.

»Vožnja je zoprna, počasna je okoli ljudi ali dreves in se lahko počasi obrne na križišče, vendar je tudi zelo varna,« je povedala Barbara Adams, 68, iz Tempeja. USA Today v zgodbi, objavljeni v sredo.

Še en kolesar, ki ga je intervjuval USA Today 29-letna Lilla Gaffney je podala to potrditev: »Enkrat je Waymo zastal, preden se je obrnil, in spraševal sem se, zakaj. Potem je avto zagnal rdečo luč in se zaletel v sredino. Videl je tisti avto pred mano.

Gaffneyjeva zgodba o ustavljanju Wayma, da bi se izognili trčenju z vozilom, ki je imelo rdečo luč, prihaja po skoraj desetletju razvoja. Nathaniel Fairfield, glavni programski inženir pri Waymu, ki je delal na projektu od leta 2009, se pojavlja v videu, objavljenem v sredo, in vidi prihodnost, v kateri se Waymo vozila štejejo za zelo previdne voznike.

To je dolgočasna, varna prihodnost, "in to je zelo razburljivo," pravi Fairfield v videu.

"Ne zaspi ali zaspi ali se ne zmede z mobilnimi telefoni ali jih otroci na zadnjem sedežu motijo," pravi Fairfield. "Avto je vedno pozoren na vse te dejavnike in poskuša razmišljati vnaprej."