Avtonomna vozila lahko spodbujajo nepremišljeno vožnjo ljudi

Novince, ki se odlikujejo v določeni dejavnosti, se nagibajo k temu, da jih starejši prezirajo. To je starodavni obred prehoda. Enako pa lahko velja tudi za samozaposlene avtomobile, nadarjene tujce na naših cestah. Nedavna raziskava več kot 12.000 Evropejcev o avtonomnih vozilih opozarja, da lahko inteligentni avtomobili povzročijo bolj tvegano vedenje zaradi negotovih voznikov.

Na splošno je študija, ki jo je oktobra objavila Londonska šola za ekonomijo in politične znanosti, ugotovila, da „večina vprašanih ostaja zaskrbljena zaradi možnosti avdiovizualnih storitev“.

To je zanimiv čas za avtomobile, ki se vozijo sami.Ljudje še vedno vozijo ogromen odstotek avtomobilov na cesti sami. Ampak, s Tesla Autopilot izboljšanje vsak dan, bližnjem sprostitev svoje bolj cenovno Model 3, in z več drugih podjetij, ki vstopajo na zabavo, da se zdi ravnotežje premika. Kot se spreminja, je možno, da bodo ceste postale manj varne, vendar le, dokler večina ne postane avtonomna. Človeški vozniki so pogosto manj predvidljivi kot avtomobili, ki se vozijo sami, in človeška reakcija se bo močno razlikovala od reakcije A.I. Soočen z neizbežno, neizogibno, življenjsko nevarno sesutjem, se bo človek odzval v eno smer in računalnik bo reagiral drugače.

Nekateri anketiranci so menili, da bi bilo zabavno preizkusiti sisteme avtonomnih avtomobilov tako, da bi se v njih nepremišljeno vozili. En anketirani iz Združenega kraljestva je dejal: »AV-ji se bodo ustavili. Torej jih boste umaknili. Ustavili se bodo in samo boste obkrožili. «(Zveni znano? Misliš, da si vroče sranje? Pokazal vam bom, kdo je vroče sranje.) Skoraj polovica vseh udeležencev je dejala, da bi se počutila neprijetno z uporabo avtonomnega vozila, več kot 40 odstotkov pa bi se počutilo neprijetno voziti zraven enega. Približno enako število ljudi je menilo, da bi sčasoma, ker računalniki niso žrtev človeške napake in so brez čustev, avtomobili z lastno vožnjo veliko varnejši kot tradicionalni avtomobili. Toda skoraj tri četrtine vseh udeležencev se je balo, da bo tehnologija okvarjena in da bodo vse varnostne prednosti nepomembne.

Oren Etzioni, direktor Inštituta za umetno inteligenco Allen, pove Inverse da bo vožnja v 25 letih hobi. V večjih metropolitanskih območjih bi lahko bilo zelo nezakonito; v državi, proč od zastojev in večine ljudi, bo še vedno dovoljeno. Ta projekcija je smiselna: veliko manj lahko gre narobe, ko so vsi člani skupine na isti strani. Ko je celotna mestna flota priklopljena na isti sistem in razume, kje in kakšna bodo prihodnja gibanja vsakega avtomobila, lahko zelo malo vpliva.

Vrži nekaj ljudi noter, in vse peklo se zlomi. Še posebej, ko se ti ljudje počutijo maščevalni.