BART Tweet je boleče samozavest o zamudah: "To je naša resničnost"

V sredo zvečer se je kdorkoli, ki upravlja s hitrim tranzitom (BART) Twitterja na območju San Francisca, resnično pritožil s stranko, ki se je pritoževala zaradi preveč obremenjenega tranzitnega sistema: »BART je bil zgrajen za prevoz precej manj ljudi, in velik del našega sistema je dosegel življenjske dobe. To je naša realnost."

Javni sistem vlakov, ki povezuje San Francisco z mesti na vzhodnem zalivu in predmestjih na severu okrožja San Mateo, je v sredo doživel velike zamude in vozači so imeli dovolj.

Člani posadke so poročali o večjih težavah ob 9:30 zjutraj in končali s 25 BART vozili, ki so povzročili znatne zamude.

Agencija se je prav tako opravičila na Twitterju, kjer je vse obvestila, da "delajo na tem." Cvrkutati se je nahranil grdne mehurčke, ki so odgovorili, da "pričakujejo, da bodo težave z opremo in urnikami vlaka pričakovali od vas."

Vsa naša prizadevanja so osredotočena na reševanje električnih vprašanj zdaj - opravičila za vse težave. Delamo na tem.

- SFBART (@SFBART) 17. marec 2016

Kaj je naredil BART je bilo nekoliko nepričakovano in je verjetno omogočilo osebi, ki je bila zadolžena za nadzor nad Twitterjevim računom za BART, morda najbolj nehvaležno delo v ameriškem javnem prevozu:

@shakatron BART je bil zgrajen za prevoz precej manj ljudi in velik del našega sistema je dosegel konec svoje življenjske dobe. To je naša realnost.

- SFBART (@SFBART) 17. marec 2016

"To je naša realnost."

Res je, da je sistem težkih železnic precej star. Inženirji so predlagali sistem BART v poznih šestdesetih letih.

@ tquad64 Načrtovalci leta 1996 niso imeli možnosti napovedati tehnološkega odpuščanja, nove tunele in čezmejne cevi so desetletja dolgi projekti.

- SFBART (@SFBART) 17. marec 2016

Vendar pa spletna stran projekta Future BART ne ponuja veliko posebnosti za frustrirane prebivalce območja Bay, ki iščejo odgovore:

“Prihodnji BART je prizadevanje za začetek načrtovanja prihodnosti BART-a. BART je star že 40 let in zahteva precejšnje reinvestiranje sistema, da bi še naprej zagotavljal visoko kakovostne storitve. Poleg tega se bo regija v naslednjih 40 letih bistveno spremenila. Ta prizadevanja bodo preučila kompromise, ki so vključeni v presojo, kako lahko BART reši te dvojne izzive.

@scottopia Vladno načrtovanje je zapleteno, financiranje pa še bolj. Ni tako preprosto. Videli smo stvari, ki prihajajo, in se trudimo.

- SFBART (@SFBART) 17. marec 2016

Agencija pravi, da poskuša posodobiti sistem na "BART Metro," koncept, ki ga je predlagal Regionalni načrt železnic za območje zaliva leta 2007. BART Metro zveni podobno kot metro v New Yorku, kjer bi bile različne linije (nekatere bi bile hitre črte), tako da se jahačem ni treba zanašati na eno tirnico, ki danes deluje, zaradi česar se ustavi. BART je šele zaključil prvo študijo in upa, da se bo začel razvijati v naslednjih petih do desetih letih.

Trenutno je v zalivu več kot 7,5 milijona ljudi. Med devetimi okrožji se je območje zaliva povečalo za približno 100.000 ljudi od leta 2013 do leta 2014 - povečanje prebivalstva za 1,3 odstotka. BART je peti najprometnejši hitri železniški sistem v Združenih državah, saj prevaža več kot 420.000 potnikov na dan.

Kolikor je danes, izgleda, da bodo vozniki na območju zaliva samo morali zadovoljiti z avtobusom.

@SFBART BART mora biti prost, dokler težava ni odpravljena. #demandit

- Jason (@ iak0na) 17. marec 2016