Tesla: 4 velike razloge, ki bi lahko privedli do samoregulativne taksi revolucije

Ker se samozaposleni avtomobili približujejo resničnosti, je koristen en sam trg - avtonomni taksiji.

Tasha Keeney iz Ark Invest nedavno ocenil igralce, ki bi verjetno imeli koristi od te velike tržne priložnosti. Keeney piše: "Avtonomna vozila bodo spremenila osebno mobilnost … izkoristila prednosti novega trga, ki obljublja, da se bo do leta 2030 povečal z 0 $ na 10 bilijonov USD v globalnem bruto letnem prihodku."

Keeney razbije to priložnost na štiri segmente. Opozarja, da "pričakujemo, da bodo štirje tipi podjetij zmanjšali predvideni prihodek na miljo, ki ga bodo zaračunavali avtonomni taksiji … 0,35 $. Nekatera podjetja bodo verjetno imela koristi od več kot enega vira prihodkov." število različnih segmentov je Tesla.

4. Svinčevi generatorji

Keeney piše: »Pet odstotkov avtonomnih prihodkov iz taksijev, ali približno 0,02 dolarja na kilometer, bi morala biti namenjena podjetjem, ki ustvarjajo promet in / ali pridobivajo promet, ker imajo bodisi lastno publiko ali platformo za privabljanje kupcev.« Tesla ni (trenutno) del tega segmenta - namesto Keeney navaja AI glas asistentov v lasti Amazon, Baidu, Tencent, Alibaba, Abeceda in Apple. Prav tako navaja aplikacije za kartiranje v lasti Baidu, Alphabet in Apple. Poleg tega najdemo običajne osumljence: Uber, Lyft in Didi.

3. Proizvajalci strojne opreme

Za razliko od proizvajalcev komponent, Keeney vidi proizvajalce vozil, ki prihajajo na vrh tukaj, saj lahko v povprečju zaslužijo približno 0,01 $ na miljo, vnaprej, na prodajo strojne opreme. Najboljši primer - lahko zaslužijo zmanjšanje ponavljajočih se tokov prihodkov, ko raste uporaba taksijev. Verjame, da bi „posamezni proizvajalci vozil lahko imeli nesorazmerno korist, če bodo zmagali v boju za vodenje v avtonomnih vozilih in utrdili trg, kot pričakujemo, da bo tako.“

V tem preseku avtomobilskih delov, avtomobilskih delov in proizvajalcev komponent, ki bi lahko bili verjetni zmagovalci? Seznami so Tesla, BYD, Fiat Chrysler, GM, Magna, Nissan, NVIDIA, Panasonic in Toyota.

2. Ponudniki platform

Večja priložnost kot prva dva, “platforme za mobilnost kot storitev (MaaS) bi lahko zaslužile $.07 - $ 10 na miljo, podobno ali višje od 20 odstotkov, ki jih danes zaračunavajo Uber in Lyft… medtem ko bo delež prihodkov, ki jih MaaS platforme izkoriščajo, odvisen od tega, koliko nadzora ohranijo, ne le preko senzorjev za avtonomno vožnjo in programske opreme, ampak tudi nad podatki, ki jih senzorji zberejo o cestnih razmerah, ovirah, prometu in skorajšnjih nesrečah. Podatki bi morali biti ključni za izboljšanje in potrjevanje programske opreme.

Vodstvo pri zbiranju podatkov kaže na Teslo, vendar Keeney tukaj navaja tudi druge igralce, ki bi morali imeti koristi, vključno z Alphabet / Waymo, Aptiv, Baidu, GM, Nissan in Toyota.

1. Lastnik / operaterji

V tem segmentu Keeney napoveduje največjo priložnost - »največji delež prihodkov na miljo«. Čeprav navaja lastnike voznih parkov različnih vrst (npr. AutoNation, Avis, občine in taksi konzorciji), ugotavlja, da »Tesla načrtuje delovanje lastna različica mreže, podobne Uberju, se imenuje Tesla Network in je edini proizvajalec avtomobilov, ki je doslej prodajal avtomobile, opremljene s strojno opremo, potrebno za popolno avtonomijo vozil. «

Tesla ima precejšnje prekrivanje v več zgoraj opisanih segmentih - zlasti tistih, ki ponujajo večji del prihodkovne možnosti za avtonomne taksije. Seveda bodo prevladali tudi številni drugi igralci v industriji. Toda če se mreža Tesla nadaljuje, kot je bilo načrtovano, družba ima dobre možnosti, da bo dobila nagrado, saj bodo avtonomni taksiji v naslednjem desetletju postali pomembni.

Člen prvotno objavljen na evannex.com, ki ga Matt Pressman. EVANNEX ponuja dodatno opremo, dele in opremo za lastnike Tesle. Podjetje s sedežem na Floridi vzdržuje tudi dnevni dnevnik o najnovejših novicah o Tesli. Vir: Ark Invest.