5 Krepki predlogi za to, kaj bi električni avtomobili morali slišati

Prevoz se spreminja. Ko Tesla trži model 3 kot cenovno dostopen električni avto, morda ne bo dolgo, preden bo večina vozil čistejša, bolj zelena in (šepeta) tišji. Brez hrupnih motorjev plinskih piškotov se lahko zvok naših mest nepreklicno spremeni.

To je lahko odličen trenutek, da ponovno razmislimo, kakšni naj bodo avtomobili in vlaki - zveni morajo nekaj, prav? Prvič, treba je opozoriti, da so odsotni pešci seznanjeni z bližnjimi vozili, ki so predmet javne varnosti. Torej, kaj če bi izbrali zvok, ki je lepši, ali tisti, ki je izstopal bolje, da bi lahko pešci slišali?

Pomislite: Izbira novega zvoka za prevoz bi spremenila zvok mest! Tukaj je pet drznih predlogov za to, kako bi morali zamenjati avtomobile.

Konj galopira

Pojdi polno retro z zvokom, ki ga konji potujejo skozi mesta. Predhodne generacije so to storile, zato bi bilo res tako slabo, če bi oživili prijetne zvoke kopit, ki galopirajo skozi umazanijo? Uvedba naravnega zvoka živalskih stopinj v mesta bi pomenila veliko bolj prijetno splošno doživetje.

A New York Times zgodba iz leta 1910 je poročala, da je bil avtomobil cenejši in učinkovitejši od živali. Tehnologija je zdaj napredovala do te mere, kjer se ljudje ne odločajo med konjem ali avtomobilom, na nek način pa bi bilo nekaj izjemno kul in retro o vračanju zvoka konjev:

Železniški rog

Vsekakor ne bi zmotil zvoka vlaka, ki se spušča po cesti. V interesu varnosti pešcev, bi bilo morda pametno, da bi avtomobili glasneje glasno opozarjali vse v poldrugi milj, da prihaja avto.

Lahko celo zmanjša neresno onesnaževanje. Z razdražljivim hrupom, ki spremlja vsako potovanje, bi ljudje dvakrat premislili, preden so skokali v avto, da bi naredili petminutno pot do Wal-Marta.

Beethovnova "Oda radosti"

"Oda radosti" je čudno. Ko je Slavoj Žižek napisal za New York Times o podpisu Lizbonske pogodbe Evropske unije leta 2007 je pisal o tem, kako čudno je bila slovesnost po podpisu, saj so uradniki prosili pevski zbor, da je zapustil.

Ker je bila skladba prvič izvedena leta 1824, je postalo tisto, kar je Žižek opisal kot »simbol, ki lahko stoji za karkoli«. Uporabljali so ga Zahodna in Vzhodna Nemčija, tekmovali pa so kot ena na olimpijskih igrah 50-ih let, namesto enotne državne himne. Na Japonskem ga pozdravljajo kot praznično sezono. EU ga imenuje „evropska himna“, ki presega nacionalne meje.

V praktičnem pomenu je melodičen, ne da bi bil nadležen. Težko bi se bilo izogniti zaslišanju »Ode radosti«, ko hodimo po ulici, tako da bi se pešci dobro zavedali. Uporaba pesmi bi bila še boljša za ljudi, ki nosijo slušalke. In kakšen boljši način za spomin na njegovo združljivost s skoraj vsako zgodovinsko situacijo, kot da jo postavimo v vsak avtomobil in vlak?

Slap

Ta bi bil najbližji enostavnemu, monotonemu hrupu, ki ga danes naredi avto. Prednost bi bila bolj verjetno sprejemljiva za javnost: podobna je sedanjim avtomobilom, vendar se izboljšuje na dobrodošel način.

Pomirjujoči zvoki mehurčkov vode bi naredili ulice veliko prijetnejše. Zvočni računalniki na vozilu bi lahko celo spremenili zvok glede na to, kaj je avto trenutno delal. Če bi se upočasnila, bi lahko prešla na tišji zvok, kar pomeni, da je avto napajal z vodo. Lepo:

Prasketajoč ogenj

Pri zvoku ognja mora biti nekaj lepega: DVD "Kamin za vaš dom" ima štiriindvajset zvezdic na Amazonu s skoraj 600 zadovoljnimi strankami.

Pomirjujoč zvok bi z dolgim ​​avtomobilom zagotovo lepši. Poleg tega, v smislu moči pred avtomobilom, ogenj nadmašuje konje, ki galopirajo s pravimi leti. Kdo se ne želi pretvarjati, da ima avto, ki ga poganja samo ogenj?

Glavna slabost je, da bi bila zelo subtilna in tiha. Seveda, ogenj je prijeten za poslušanje, a če sem iskren, verjetno ne bi slišal požara, ki bi me vozil proti 70 milj na uro.