To so 8 najbolj električno prijaznih držav v Evropi

Evropski avtomobilski trg se počasi zaračunava. Gonilke elektrifikacije so regulativne agencije Evropske unije, ki nalagajo vedno strožje omejitve onesnaževanja z ogljikom in dušikovim oksidom. Medtem se nemška avtomobilska industrija vleče v drugo smer in s svojo ogromno politično močjo poskuša odložiti predpise o emisijah. Različne evropske države so ujete v sredini - nekatere prevzamejo električno prihodnost, nekatere se ji upirajo, večina pa se ne prevaža brez posebnega načrta.

Nedavni članek v Automotive News Europe obravnava trenutno stanje na najpomembnejših avtomobilskih trgih celine.

1. Norveška

Norveška je postala svetovni kapital EV, zahvaljujoč velikodušnim subvencijam za nakup in drugim spodbudam. EV so izvzeti iz davka na nakup in 25% davka na dodano vrednost v državi. Prav tako uživajo privilegiran status na cestah, z oprostitvami cestnin, brezplačnih voženj s trajekti in v nekaterih mestih brezplačno parkiranje. Lani so čisti električni avtomobili predstavljali več kot 20 odstotkov novih registracij. Teslin model X je daleč najboljši prodajalec - Nissan LEAF je drugi, model S pa tretji Prodaja EV.

2. Nizozemska

Nizozemska ima drugo mesto v tekmi EV. Plug-in vozila so v tem letu predstavljala približno 4,1 odstotka celotne prodaje avtomobilov. Tudi Tesla je na tem trgu vodilna - prodaja je septembra dosegla nov rekord, vodilni model S, sledi model X in Nissan LEAF v daljni tretjini.

3. Združeno kraljestvo

Cilj Združenega kraljestva je postati glavna sila na trgu električnih vozil, ki jo vidi kot način za oživitev industrije v državi in ​​zagotavljanje visokotehnoloških delovnih mest. Skupaj z Kalifornijo in morda Kitajsko je Združeno kraljestvo ena od redkih vlad, ki ima celovito strategijo za elektrifikacijo, v nasprotju z delnimi ukrepi, ki jih sprejema večina držav in držav. Strategija vlade o poti do nič se ukvarja s komercialnimi vozili, javnim prevozom, infrastrukturo za polnjenje in še veliko več ter vključuje predlog za konec prodaje vozil na fosilni pogon do leta 2040.

Združeno kraljestvo ima trenutno več kot 16.000 javnih točk za polnjenje, vlada pa je ustanovila sklad v višini 400 milijonov funtov za financiranje širitve omrežja za polnjenje. Kupci plug-in vozil so upravičeni do subvencij do 4.500 funtov.

4. Francija

Francoski predsednik Emmanuel Macron si je zastavil cilj, da do leta 2020 poveča prodajo EV za petkrat. Pariz namerava do leta 2030 postopno odpraviti obstoječa vozila v mestu, da bi zmanjšal onesnaževanje zraka. Država ima številne spodbude, vključno s subvencijami za nakup do 6.000 evrov za električna in hibridna vozila, ter načrt za razrez dizelskega goriva, ki ponuja do 4.000 evrov za trgovanje s starejšim dizelskim vozilom. Plug-in vozila so prav tako upravičena do davčnih olajšav, v nekaterih provincah pa se lahko letne pristojbine za registracijo opustijo.

Francija je imela konec leta 2017 več kot 16.000 javnih polnilnih postaj, vlada pa si je zastavila cilj 100.000 do leta 2020. Na negativni strani pa je storitev avtolibarskega avtomobila, ki je vključevala elektromotorje Bolloré in omrežje polnilnih postaj. letos.

Najbolj priljubljeno plug-in vozilo v Franciji je domača Renault Zoe. Tesla je tukaj manj priljubljena kot drugod po Evropi - model S je po štirinajstih letih prodaje štirinajsti Prodaja EV.

5. Španija

V Španiji je vlada v preteklem letu izvedla več načrtov spodbud. Alternativni načrt za podporo mobilnosti je bil uveden s proračunom 20 milijonov EUR za spodbujanje prodaje vozil z alternativnim gorivom - proračun je bil porabljen v manj kot 24 urah.

V prvi polovici leta 2018 je bilo v Španiji prodanih 5.906 elektrificiranih vozil, kar je skoraj dvakrat več kot v prvi polovici leta 2017, po podatkih industrijskega združenja ANFAC, ki je tržnim deležem priključnih vozil prispeval 0,8 odstotka.

Španija ima nekaj več kot 5000 polnilnih postaj, v skladu z zadnjo oceno Evropskega observatorija za alternativna goriva. Španska družba Iberdrola in francoska naftna družba Avia nameravata vložiti 1,35 milijona evrov v nove polnilne postaje na 27 bencinskih servisih Avia. Iberdrola je tudi napovedala načrt za namestitev 25.000 točk za polnjenje do leta 2021.

6. Danska

Danska je postala zadnja država, ki je predlagala morebitno prepoved prodaje vozil ICE. V nedavnem govoru v parlamentu je predsednik vlade Lars Løkke Rasmussen dejal: „V samo 12 letih bomo prepovedali prodajo novih dizelskih in bencinskih avtomobilov. In v 17 letih mora biti vsak nov avto na Danskem električni avtomobil ali druge oblike avtomobilov brez emisij. “

Nova politika predstavlja za Dansko, ki je v letu 2015 zabeležila padec prodaje EV, ko je vlada začela postopno odpravljati spodbude. Lani je prodaja plug-in vozil predstavljala le 0,4 odstotka danskega trga, kar je v primerjavi s številkami v Švedsko (5,3 odstotka) in Norveško (39 odstotkov).

7. Nemčija

Nato je Nemčija, kjer je največji avtomobilski proizvajalec na svetu (VW) in nekaj najbolj znanih luksuznih blagovnih znamk na svetu. Zvezna vlada si prizadeva - leta 2010 je kanclerka Angela Merkel postavila cilj, da do leta 2020 dobi milijon elektrificiranih avtomobilov - toda avtomobilska industrija je pogumno zadrževala plimovanje. Na začetku letošnjega leta je bilo na nemških cestah okoli 100.000 vtičnikov, od tega nekaj več kot polovica čistih električnih vozil.

Nemški proizvajalci avtomobilov težko najdejo dobičkonosen način za prodajo električnih vozil - več jih je opozorilo, da bo elektrifikacija povzročila finančne izgube za industrijo in navedla nevarnost izgubljenih delovnih mest kot utemeljitev za zmanjšanje emisijskih standardov.

Vlada je julija 2016 uvedla nakupno spodbudo. Za program je bilo namenjenih približno 600 milijonov evrov, po prvih dveh letih pa je bilo porabljenih le okoli 100 milijonov evrov. Program je izključil vozila z začetno ceno nad 60.000 evrov - o podrobnostih so se dogovorili vlada in nemški avtomobilski proizvajalci, ki zagotavljajo del sredstev. Tesla se je počutil izpuščen in oblikoval način, kako znižati osnovno ceno modela S na 60.000 evrov, in sicer z ločevanjem nekaterih standardnih funkcij in izdelavo možnosti.

Nemci so sprva obtožili Teslo, da je igral sistem. Kasneje je Zvezni urad za gospodarstvo in nadzor izvoza (BAFA) pojasnil, da so kupci Model S upravičeni do spodbude. V juliju je BAFA v čudnem zapletu spremenila svojo odločitev in dejansko prosila nekatere kupce modela S, da vladi povrnejo spodbude, ki so jih že prejeli. Tesla izpodbija odločitev in pravi, da bo za svoje stranke krila stroške.

Glede na študijo evropskega združenja za avtomobilsko industrijo ACEA je v Nemčiji nekaj več kot 25.000 polnilnih mest, kar je drugo največje število v EU po Nizozemski.

Nenavadno je, da je Renault Zoe najbolje prodajan plug-in v Nemčiji, sledijo mu BMW i3 in VW e-Golf. Teslin model S je daleč nazaj v paketu na lestvici številka 18.

8. Švica

Še ena zamuda za EV je Švica, majhen avtomobilski trg, na katerem prevladujejo nemške in francoske znamke. Kot v več državah, ljubezenska razmerja med potrošniki in SUV-ji izničijo prizadevanja vlade, da bi izpolnili prej dogovorjene cilje glede zmanjšanja emisij. Na nacionalnem referendumu za leto 2017 so se Švicarji odločili za stroge omejitve emisij CO2 novih avtomobilov, vendar uvozniki avtomobilov še zdaleč ne dosegajo dogovorjenih ravni in se gibljejo v napačno smer.

Švicarska ministrica za energetiko Doris Leuthard, ki vozi model S, je spodbujevalec EV, toda zvezna vlada je trdno zavrnila vsak predlog za nakupne spodbude ali naložbe v infrastrukturo za polnjenje. V zadnjih nekaj letih so švicarski uvozniki avtomobilov plačali približno 18 milijonov švicarskih frankov za globo za preseganje emisijskih standardov, avto pa je pred kratkim uvedel ukrepe, ki bi uvoznikom omogočili, da še naprej presegajo standarde, ne da bi pri tem nastali globe.

Članek, ki ga je prvotno objavil Charles Morris na evannex.com. EVANNEX ponuja dodatno opremo, dele in opremo za lastnike Tesle. Podjetje s sedežem na Floridi vzdržuje tudi dnevni dnevnik o najnovejših novicah o Tesli.