2019 Tehnične napovedi: avtonomni avtomobil potuje po Združenih državah

Kljub številnim nazadovanjem so lahko avtonomni avtomobili končno imeli svoj trenutek leta 2019. Natančneje, predvidevamo, da bo nekdo dosegel enega od najbolj iskanih mejnikov v industriji: pogon po obali do obale, brez človeškega voznika po vsej ZDA.

Možnost računalniško vodenega avtomobila je navdušila komentatorje že desetletja, ko je Google samoregulativen avto projekt prinesel idejo v bolj občinsko občinstvo, ko je leta 2009 pritekel na prizorišče. Waymo, ki obstaja pod Googlovim krovnim podjetjem Alphabet. Toda kljub skoraj 10-letnemu aktivnemu razvoju in več kot 10 milijonom avtonomnih milj, Waymo še vedno prevaža ljudi po majhnem območju Arizone.

Za leto 2019 poročamo o 19 napovedih. To je številka 4.

Toda to bi se lahko vse naslednje leto spremenilo. Pogon od obale do obale bi predstavil zmožnost tehnologije širokemu občinstvu, čeprav ne napoveduje začetka, ko potrošniki izvajajo svoje lastne pogone od obale do obale. Nadzorovani pohod po četrti največji državi bi pomagal dokazati sposobnost preživetja avtomobila, ki se vozi, in morda se bo kmalu zgodilo.

Avtomatska hitrost pobiranja avtomobilov v letu 2019

"Gotovo je, da bo nekdo to storil," pravi Sam Abuelsamid, višji analitik za Navigant Research Inverse. "Medtem ko se Tesla vedno zdi, da izčrpa ves zrak iz prostora, ko govorijo o avtomatiziranih vozilih, tudi če dokončajo takšen pogon, ne bo prvi."

Delphi Automotive je aprila 2015 zaključil potovanje v dolžini 3.400 kilometrov, Audi SQ5, opremljen z varnostnim voznikom na sprednjem sedežu, ki se je začel z mostom Golden Gate in končal sredi Manhattna devet dni kasneje. Podjetje je dejalo, da je ves čas potovanja "vozilo naletelo na zapletene vozne razmere, kot so prometni krogi, gradbena območja, mostovi, predori, agresivni vozniki in različne vremenske razmere."

Obstaja samo ena težava: potovanje je bilo samo 99-odstotno avtonomno. Čeprav je nerealno domnevati, da bo nekdo v prihodnjem letu dokončal vožnjo brez varnostnega voznika, je možno, da bi nekdo končal potovanje, ne da bi vzel nadzor nad računalnikom ali da bi ga »izklopil«.

Izvršni direktor podjetja Tesla Elon Musk je prvotno obljubil, da bodo lahko svoje avtomobile dokončali do konca leta 2017. Deklaracijo je podal na oktobrskem dogodku 2016, kjer je predstavil paket senzorjev »Hardware 2«, vključenih v vsako novo vozilo. Avtomobili v podjetju so zdaj opremljeni z osmimi kamerami, radarskimi in ultrazvočnimi senzorji, ki bodo kasneje podpirali popolno avtonomijo. Čeprav je podjetje zamudilo rok 2017, je bilo več, ker čaka na sprostitev splošnejše rešitve.

"Lahko bi naredili vožnjo od obale do obale, vendar bi bilo potrebno preveč specializiranih kod za učinkovito igranje, ali pa bi bilo nekoliko krhko, ker bi delovalo za eno določeno pot, vendar ne bi bila splošna rešitev," je dejal Musk. februarja.

Medtem ko lahko Tesla zadrži, bi lahko konkurent, kot je Waymo, ukradel krono v prikazu zdravega odnosa z javnostmi.

Zakaj bi lahko dokazal flop

Še vedno obstaja velika verjetnost, da se to ne bo zgodilo, predvsem zato, ker avtonomni avtomobili trenutno niso zelo dobri. Avgustovsko poročilo je trdilo, da Waymovi avtomobili ne morejo dokončati osnovnih premikov, kot je zavijanje levo na hitrejših cestah ali interpretiranje signalov voznika. Nekateri člani industrije so vzeli karte z mize, Uber je letos odpustil večino svoje avtonomne ekipe. Ko je avtopilot zamujal s funkcijo off-ramp, je Musk oktobra priznal, da je »zelo težko doseči splošno rešitev za samo-vožnjo, ki dobro deluje povsod.«

"Strinjam se s Muskom, da samo-vožnja v trenutnem stanju ne deluje povsod povsod," je povedal Shaoshan Liu, soustanovitelj in predsednik avtonomne robotike PerceptIn. Inverse v oktobru.

Enako lahko rečemo za časovne okvire. Medtem ko si podjetja, kot sta Volkswagen in Ford, želita doseči ceste leta 2021, ARM vidi to kot najzgodnejšo točko, saj avtonomni avtomobili, ki vozijo kjerkoli, dosežejo potrošnike do leta 2027. Gill Pratt, izvršni direktor Toyotinega raziskovalnega inštituta, je januarja 2017 dejal, da "Nihče od nas v industriji ni blizu" sanjam o avtonomnih avtomobilih za vožnjo. V mnogih pogledih nekateri trdijo, da bi utegnila biti vožnja po obali do obale odvračanje pozornosti.

»Ali se bo prihodnji avtonomni pogon obale-obale pojavil naslednje leto, je lepa predstavitev zmogljivosti, vendar v veliki meri poleg bistva,« je povedal Jeremy Carlson, glavni analitik za IHS Markit. Inverse. »Uvajanje prvih avtonomnih vozil (ki jih ne smemo zamenjevati z avtomatizirano vožnjo) bo na zelo specifičnih področjih, kjer imajo ta podjetja veliko izkušenj in prevoženih kilometrov, kot tudi jasne geofence ali operativne zasnove in jasne omejitve / pričakovanja tehnologije. Enako z avtomatiziranim voznim sistemom (kjer ima voznik še vedno vlogo) lahko na nek način sprostijo zahteve v ODD domenah načrtovanja ali geofence, vendar to predstavlja zelo drugačno tehnološko zmogljivost kot popolnoma avtonomno vozilo, ki zahteva brez človeškega delovanja ali nadzora."

Do takrat bi lahko bili triki, kot je vožnja po obali, bolj škodljivi kot karkoli drugega.

»Če lahko nekdo vozi vozilo iz Seattla v New York čez severne države sredi zime, ko padne sneg, potem bom resnično navdušen,« pravi Abuelsamid. "Do takrat je povabilo vašega avtomobila iz vse države samo zapravljanje virov in tisoč mrtvih milj, kar je v nasprotju s trajnostnim prevozom."

19 Predvidevanja za leto 2019: Kaj misli inverzno

Avtonomni avtomobili izgledajo tako, kot da so v počasnem voznem pasu, vendar to ne pomeni, da ne morejo potegniti nekaj presenetljivih podvigov. Prvi avtonomni pogoni so še vedno verjetno vezani na majhno mestno regijo, kot je Yandexova taksijska služba v Moskvi ali načrt Addison Lee, da leta 2021 pripelje taksije v London. To ne pomeni, da ne bo več velikih podvigov. na poti, kot je načrt Oxbotice, da pošlje serijo avtomobilov v povratno potovanje čez 60 milj med Londonom in Oxfordom v drugi polovici leta 2019.

Kljub temu je vožnja obale do obale preveč privlačna nagrada za podjetja, ki se upirajo zasledovanju, poln pogon pa bi bil velika zmaga za tistega, ki to počne - tudi če je končni rezultat tako krhek, kot se boji Musk.

Sorodni video: Avtonomna taksi služba Yandex se je začela v Skolkovem