Titanik II: Podnebni znanstveniki ocenjujejo tveganje ladje za udarjanje ledenih gora

V nočni luni leta 1912 je Titanik potoval je v New York iz Southhamptona v Angliji. Za tragedijo gre v glavnem za dejstvo, da je posadka prezrla več opozoril o ledenih gorah, vključno s tisto, ki je obsojala ladjo in 1500 potnikov. Toda zgodovina ni ustavila avstralskega konzervativnega politikarja in milijarderja Clivea Palmerja, da bi s svojim načrtom za plovbo Titanic II. Znanstveniki za podnebje pravijo, da je to tvegano prizadevanje.

V sredo je Palmer v videu sporočil, da se je njegova družba za križarjenje, Blue Star Line, vrnila na delo Titanic II kljub prejšnjim nazadovanjem. Prvo potovanje je predvideno za leto 2022 in bo potekalo po isti poti kot prvotna ladja, čeprav se bo njeno potovanje začelo na Kitajskem namesto v Southamptonu. Medtem ko Blue Star Line vztraja Titanic II bo "razkošno kot njen soimenjak", bo imela "tehnologijo 21. stoletja in najnovejše navigacijske in varnostne sisteme." To je zelo dobra novica, ker je še vedno veliko ledenih gora v severnoatlantskih plovnih poteh, da plovila še vedno občasno udarijo.

Florence Fetterer, povezovalec NOAA pri Nacionalnem podatkovnem centru za sneg in led, pravi Inverse nevarnosti Titanik "Vedno so bile ledene gore, ki se telijo od ledenikov, večinoma z zahodne strani Grenlandije, nato pa se premikajo proti jugu v severni Atlantik."

Icebergi Straight Ahead

Na srečo Titanic II Potniki se lahko zanesejo na Mednarodno ledeno patruljko (IPP), organizacijo, ki jo upravlja obalna straža Združenih držav, za spremljanje nevarnosti ledene gore v severnem Atlantiku in da zagotavljajo ustrezna opozorila za ledene gore morski skupnosti. IPP se je začel leta 1914 zaradi Titanik nesrečo.

Ni bilo zaznavnega dolgoročnega trenda naraščanja števila ledenih gora, ki so vstopile v ladijske poti, saj je IPP začel slediti, pravi Fetterer. Zapisi kažejo, da skoraj 500 ledenih gora v povprečnem letu vstopa v ladijske poti. Razlike med leti so lahko široke. Najbolj obremenjeno leto v zgodovini IPP je bilo leta 1984, ko je prišlo do 2.202 ledenih gora. Leta 2006 jih ni bilo.

Vendar so se v zadnjem desetletju stvari začele spreminjati. V letu 2017 se je pojavilo več kot 1000 ledenih gora, ki so zajemale štiri ekstremne sezone ledene gore. Obstaja razlog za domnevo, da se bo trend nadaljeval.

Naraščajoča grožnja

"Nekateri menijo, da se segrevanje, ki ga doživlja Arktika - Arktika segreva približno dvakrat hitreje kot preostali planet - in naknadno taljenje, ki ga preživijo ledeniki, mazanje ledenikov na kamninski podlagi in jim omogoča, da se telijo novo hitreje, «pravi Fetterer. "Otroci od hitrega umikajočih se grenlandskih ledenikov so vir teh ledenih gora."

Skratka, pravi, da je veliko ledenikov v pomorskih poteh, IPP pa dobro opravi opazovanje in odpravljanje vseh, ki bi lahko ogrozili ladje. Tudi če je pot Titanic II je polna ledenikov, bo ladja opozorila IPP.

Toda kljub dejstvu, da je iz leta v leto prevelikih razlik, da bi ugotovili, da je število ledenih gora znatno naraščalo, taljenje ledenikov pomeni, da obstaja potencial za povečanje ledene gore.

Ista ladja, drugačna pot

Čeprav je težko opisati, kako so se ledene gore spremenile, dr. Andrew Pershing, glavni znanstveni častnik v Raziskovalnem inštitutu v zalivu Maine in raziskovalcu variabilnosti podnebja, pove Inverse da je oceanska pot. t Titanik se je od leta 1912 spremenil na druge dokončne načine.

"Severni Atlantik je eden izmed najbolj dinamičnih delov globalnega oceana," pravi Pershing."Medtem ko se povprečne temperature v oceanu povečujejo, sprememba ni enotna."

Pershing pravi vzhodni del originala Titanik Pot se je rahlo ogrela: aprila 2017 je bilo topleje za približno 0,5 stopinj Celzija, kot je bilo aprila 1912. Osrednji del poti se je dejansko nekoliko ohladil. Zahodna tretja pa se je segrela s polno stopinj Celzija. (Če se sprašujete, ali bi to toplejše podnebje preprečilo podhladitev, če bi bili izpostavljeni, Jack-style, Atlantskim vodam, je odgovor ne.)

Pershing poudarja, da je še vedno mogoče udariti po morskem ledu okoli velikih bregov Newfoundlanda, vendar ob koncu dneva, Titanic II Zdi se, da je varnejši kot njegov predhodnik, dokler izkoristi prednosti varnostne tehnologije in opozoril IPP.

Vendar to ne pomeni, da ni tveganja. Nekateri znanstveniki menijo, da je bilo prvo potovanje žrtev naravne nesreče. Leta 2012 so znanstveniki s teksaške državne univerze ugotovili, da je bila Zemlja nenavadno blizu sonca in lune te zime, zato so se njihove gravitacijske vleke na ocean povečale. Rekordne plime so povzročile, da so se ledene gore, ki so bile obkrožene ob obali, spustile nazaj v severnoatlantske ladijske poti, kjer je ena poslala prvotno ladjo v njeno propad.