Ta futuristični AirTaxi z ničelnimi emisijami bi lahko kmalu dosegel trg kot leta 2020

$config[ads_kvadrat] not found

Zero Emission Airbus: Solar Flight |Telescope Tamizha | Upcoming Technology in Airbus

Zero Emission Airbus: Solar Flight |Telescope Tamizha | Upcoming Technology in Airbus
Anonim

Izpolnjevanje sanj ljubiteljev znanstvene fantastike povsod, ruski startup imenovan Bartini razkrila prototip letečega taksija včeraj, skupaj z nekaterimi šokantno zgodnje napovedi o tem, kdaj bodo ti mladički lahko odnesli na nebo za dejansko komercialno uporabo.

Sestavljen lanskega marca v NUST MISIS KINETICA Centru Protoyping visoke kompleksnosti v Moskvi Nazaj v prihodnosti Galebna vrata in vodoravni propelerji, ki povzročajo motnje, zaradi česar je videti, kot da je pravkar izkrivljen iz prihodnosti. (Tehnični direktor Bartinija, Vladimir Salatov, je celo priznal, da ga je film navdihnil.) Začetek, član inkubatorja letalskega taksija McFly.aero, pričakuje, da bo na komercialni trg prišel do leta 2020. To jih postavlja pred Uber, ki je podobno drzna vizija je postavila časovni okvir bližje 2023.

Letalo se dviguje navpično, kot helikopter, vendar pluje horizontalno. Ta agilnost izhaja iz izkoriščanja nekonvencionalnega Bartinijevega učinka, ki kljub imenu ni pijača, ampak italijansko-sovjetski znanstvenik Robert Ludvigowith Bartini. Bartini je najprej uporabil letečo ladjo ZSSR, ki se je razvila v tridesetih letih 20. stoletja, ko je odkril aerodinamični pojav, pri katerem se potisk povečuje, in upad se zmanjša z namestitvijo propelerjev v tandemu z motorji, ki se vrtijo v različnih smereh. Kohezivni sistem je v kovinskem obroču znan kot rotor.

Ko so testirali prototip na odprtem prostoru, je ekipa ugotovila, da ima Bartini dobro manevrirnost in stabilnost, kar je potrebno, če Bartini napolni mestno nebo s cenovno ugodnimi leti.

60 kg protoype je merilo 1: 2 in lahko doseže najvišje hitrosti 200 km / h (približno 125 milj na uro). Uporablja tudi koaksialne lopatice, ki so v bistvu dva rotorja helikopterja, ki se nalagata drug na drugega, da se prepreči preveč hrupa letala. Bartini se želi hitro razširiti, najprej razviti dvosed, preden se do leta 2020 preseli v konvencionalni 4-sedež, in popolnoma razvito letalsko taksi službo po izgradnji flote. Celotna velikost bo dosegla 300 km na uro s sposobnostjo prevzema 400 kg (približno 880 lbs) tovora.

"Tako bo Bartini čez 15 minut prečkal skoraj vsako mesto," pravi Vladimir Salatov, tehnični direktor Bartinija, v videu, objavljenem s to izjavo.

Trenutni model, ki ga poganjajo litijeve baterije in izdelani iz silikona, je tudi električni pogon, kar pomeni, da je delovanje brez emisij. Bartini namerava na koncu vključiti vodikove gorivne celice, ki bodo štirikrat povečale obseg njihovih taksijev.

Ker se letalski taksiji in drugi brezpilotni zrakoplovi, ki potujejo po zraku, lebdejo v smeri verjetne prihodnosti letalskih prevozov, mesta nimajo veliko časa, da bi določila, kakšna bo ureditev zračnega prostora. Trenutno večina predpisov ne dovoljuje zrakoplovom, da se spustijo pod 300 m (približno 1000 čevljev) nad najvišjo točko. Ena od rešitev bi bila, da bi letalski taksiji ali nekaj podobnega imeli lastne letalske koridorje, ki bi jih zadrževali iz komercialnih letal. Bartini trži svoj zračni taksi kot rešitev za neprestane prometne zastoje in pakirane podzemne železnice, vendar bo samo čas pokazal, ali se bomo nekega dne pritožili, kako so naši zračni limuzini v zračnih zastojih.

Medtem pa Bartini skuša zgraditi zračni taksi, ki ga poganja vodik, brez emisij in za katerega bi umrl Marty McFly.

$config[ads_kvadrat] not found