Hyperloop COO pravi "glavni strošek je Tube"

Snemanje po ceveh s hitrostjo 760 km / h v strokih z 28 osebami ne bo samo hitro in učinkovito, saj bo koristno za tistega, ki je lastnik proge. Bibop Gresta, izvršni direktor Hyperloop Transportation Technologies, je v ponedeljek za CNBC povedal, da bo podjetje ustvarilo več kot dovolj denarja za utemeljitev začetnih stroškov gradnje.

»Naši stroški gradnje so 5 do 10-krat manjši od običajnih stroškov,« je dejal Gresta, glavni operativni direktor družbe HTT (ne smemo zamenjevati s podobno imenovanimi Hyperloop Technologies).

"Glavni strošek je cev in delamo že, da jo znižamo na raven, ki bo zelo učinkovita," je dejal Gresta.

Gresta, ki je govorila na konferenci Emerge Americas v Miamiju s svojimi značilnimi kremami, ki so jo naredili naravnost, je potrdila, da obstaja veliko načinov za donosnost. Poleg dohodka po potnikih bo hiperloop HTT proizvedel več energije, kot jo porabi iz obnovljivih virov, kot so sončna energija, veter, elektronsko zaviranje in kinetična energija. Ta presežna energija bi se lahko nato spremenila v tok dobička.

Ni omenil natančnih podrobnosti ali številk.

Moj novi intervju na CNBC

- Bibop G. Gresta (@BibopGGresta) 18. april 2016

Podjetje še vedno razvija delujoč prototip, vendar je pri oblikovanju značilnih kapsul za 28 oseb, ki tečejo vsakih šest minut. HTT je že sklenil nejasen dogovor s Slovaško, predsednik uprave Dirk Ahlborn pa je množici na SXSW povedal, da bodo imeli stroki virtualna okna.

"Pravzaprav gradimo nekaj, kar je prvi celoviti prototip Hyperloopa," je dejal Gresta. "To je lahko prvi del poti, ki povezuje Los Angeles in San Francisco."

Glede na njegovo zaupanje v to, kako bo sistem deloval, bo HTT hitro naredil več kot dovolj denarja, da bo upravičil stroške. Kljub temu pa brez trdih številk o tem, koliko energije bo dejansko proizvedla hiperloop, je nemogoče vedeti, ali Grestaovo zaupanje izvira iz trdnih podatkov ali prepričanja v njegov sistem.

V resnici ljudje ne vedo natančne dobičkonosnosti hiperuplega, dokler se ne zgradi. Rival Hyperloop Technologies v maju lansira demonstracije v Las Vegasu in upa, da bo do leta 2020 operativno hiperloop deloval. To ali kateri koli celovit HTT projekt se ne bo zgodil, če ne bo donosen.

Gresta pravi, da je poslovni model HTT povečanje vrednosti zemljišča. Verjetno bo del te vrednosti izhajal iz infrastrukture za obnovljive vire energije, nameščene poleg hipoteke. Če se mora HTT bolj zanašati na dejanske potnike za dohodek, lahko zgradijo večje stroke ali pošljejo kapsule v hitrejših intervalih. Toda v najboljšem primeru, pravi Gresta, bo to donosno, preden bo družba to morala storiti.