Karamba varnost hoče svojo Antivirus Ware na avtomobile, preden zapustijo Lot

Zlonamerna programska oprema lahko prevzame in uniči avto na enak način kot računalnik. Razlika v primerjavi z virusom vozil je v tem, da je v primeru, da vas eden od teh napadov, obstaja velika možnost, da se boste po avtocesti spuščali pri 70 km / h.

Izraelska družba Karamba Security si prizadeva rešiti to vprašanje z novim varnostnim sistemom za avtomobilsko programsko opremo, ki ga je napovedal ta teden.

"Avtomobili postajajo vse bolj povezani in povezani, kar pomeni, da jih na različne načine odpirate na internet," pravi David Barzilai, izvršni predsednik in soustanovitelj podjetja Karamba Security. Inverse. »Postanejo tarče za hekerje, in ideja je, da ni nujno, da gre za križišče od točke do točke. Hekerji zaradi kriminalnih ali terorističnih razlogov lahko v enem velemestu zlomijo en model in zaustavijo motorje na vseh teh avtomobilih ob istem času dneva."

Današnji avtomobili so nekateri najbolj visokotehnološki računalniki na planetu. Imajo visokotehnološke multimedijske predvajalnike, ki se lahko povežejo z voznikovim telefonom prek Bluetootha, WiFi ali USB-ja, motorji, ki jih poganjajo naprej, celo zbirajo in prenašajo podatke elektronsko. Naprednejši sistemi zdaj vključujejo izogibanje trčenju, avtomatsko paralelno parkiranje, tehnologijo vžiga in zaklepanja brez ključa, včasih celo popolno avtonomijo. Ampak vse to, kar dodaja povezljivost računalnika, prinaša enako pomanjkljivost - izpostavljenost virusom.

Vse te povezane funkcije avtomobila nadzira omrežje elektronskih kontrolnih enot (ECU), ki uravnavajo različne funkcije v vozilu, ki voznikom ne pomagajo pri trčenju, igrajo najnovejše podcaste in samo zaganjajo in ustavijo motor.

Programska oprema podjetja Karamba Security skuša od avtomobila prebrati tovarniško privzete nastavitve in zagotoviti, da se vse, kar ne ustreza tem parametrom, izklopi in prepreči vstop. "Če je tuja, ne more storiti ničesar drugega kot kramp, zato ga blokiramo," pravi Barzilai.

Podjetje je zagotovilo 2,5 milijona dolarjev sredstev za izvajanje tega načrta in Barzilai pravi, da upa, da bo proizvajalcem avtomobilov prodal neposredno, tako da potrošniki ne bodo skrbeli, da bodo sledili varnostnim aparatom, kot so pogosto z računalniki.

Nekatere raziskave pa kažejo, da metoda podjetja Karamba Security ne zajema vseh ranljivosti.

Raziskava ranljivosti vozil Charlieja Millerja in Chrisa Valaseka je pokazala, da so avtomobili ranljivi v treh glavnih kategorijah: oddaljene napadalne površine, kibernetske fizične funkcije in omrežne arhitekture v vozilu. Beli papir McAfee ga razdeli na več manjših komponent, vključno s pasivnimi in oddaljenimi ključnimi vnosi, USB-jev in Bluetoothom. Načine lahko najdete tudi prek povezav s pametnim telefonom tako z avtomobilom kot z ECU-ji, ki jih pokriva Karamba Security.

Toda Barzilai meni, da so ti ECU-ji v končni fazi vrata do vseh računalniških funkcij avtomobilov, ko pravijo: »Če ste dovolj predani, in če ste dovolj otrdeli, in se prepričajte, da so vstopne točke do avtomobila zaprte in da nihče ne more pojdite skozi to, potem pa motor, zavore, sistem zračnih blazin je varen."

FBI dviguje ozaveščenost o teh ranljivostih, podjetja upoštevajo pritožbe potrošnikov, Senat pa razmišlja o zakonu o vohunskih avtomobilih v novem prizadevanju za zaščito pred obema avtomobiloma in tistimi, ki so že na poti. Karamba Security stavi, da ima rešitev za milijone avtomobilov, ki so že na poti - kdo pa lahko reče, kakšne ranljivosti bi lahko predstavljalo naslednje milijonsko vozilo?